Posta Imre weboldala

Navigacio

Szakmai oldal:



RSS

Hrek

Cikkek

Jásdi Kiss Imre: Hatodik Pecsét




Megrendelem!!!

Telefon:
06-30/911-85-63

A könyvrõl írták...

Bejelentkezés

Felhasznalonév

Jelszo



Még nem regisztraltal?
Regisztracio

Elfelejtetted jelszavad?
Uj jelszo kérése

üdvözlet


A MAI NAPTÓL (2015/09/22) AZ ÚJ WEBOLDALUNK A: HTTP://POSTAIMRE.MAGYARNEMZETIKORMANY.COM :)

.....................
(A www.postaimre.net a továbbiakban szakmai oldalként müködik
az egykoti www.magyarnemzetikormany.com/pi-klub cím - archiv oldalként, amint tapasztalhatjátok - még mindig elérhetö.)

Begurult a Tigris a fõvárosba


Budapest – Egykor rettegték világszerte a náci Németország csúcsharckocsiját. Csütörtökön saját „lábán" gördült le a szállítókamionról az a Tigris tank, amely az õszi Oldtimer Show egyik legnagyobb attrakciója lesz a fõvárosi SYMA csarnokban.


A második világháborúban híressé és egyben hírhedtté vált német harckocsi érkezése zajos sikert aratott, 39 ezer köbcentis motorja ugyanis pontosan akkora robajt csapott, mint annak idején a harctereken. A fülsiketítõ zakatolást mától bárki meghallgathatja, hiszen a négy napos kiállításon minden nap többször is beindítják majd a tank motorját.
A Tigris harckocsit tréleren szállították át Budapesten, majd saját "lábon" gördült le a kiállításon

Az idei veteránjármû-tárlat kiegészítõ rendezvényén, a Military Show-n a mintegy 70 tonnás monstrumon kívül még számos, az I. és a II. világháború idején használatos harci jármûvet, fegyvert, katonai öltözéket csodálhatnak meg a látogatók. Emellett a hagyományos Oldtimer kiállításon 300 veterán autó sorakozik fel, melyek között korhû ruhákba öltözött hostessek kalauzolják a közönséget.

K. R. M.
Link
-> postaimre - 2012. October 18. 19:39 · 29 hozzaszolas · 5329 megnyitas ·Nyomtatas

Hozzaszolasok


Oldal: 2 / 3: 123
#11 | gladiator07 - 2012. October 19. 13:46:09
Ha' lett volna benne 1 tisztességes diezel, meg hozzá nyál' nem itt tartanánk. Vagy talán mégis?
#12 | ssman - 2012. October 19. 16:02:19
igen, dízel. ez egy replika.
#13 | Kedvesi - 2012. October 19. 17:30:52
Ez nem tigris..... a német tankokban "minimum" minõségi Krauss Maffei motor volt, amit halkan megjegyezve az oroszok is szívesen vásárolnak mostanság....
#14 | ssman - 2012. October 19. 18:55:04
Kedvesi! A második világháborúban jószerivel csak a MAYBACH cég szállított motorokat. A Tigrisekben a korai verzióknál a MAYBACH HL-210P-30-st, míg a kései változatnál a MAYBACH HL-230P-45-st építették be. Az utobbi motorok kerültek a Tigris II-s, avagy a Királytigrisekbe is. Ezek a motorok teljesen öntöttvasból készültek. (A Krupp cég is gyártott motorokat a Pz.I.-s korai változataihoz, de ezek a motorok végig gyengék voltak, így azokat is kicserélték MAYBACH motorra.) A Tigrishez kisérlet képpen legyártottak egy méreteiben teljesen azonos aluminium motort, öntött vas hengerfejekkel, hogy kiküszöböljék a motor irdatlan súlyát. A motort elöbb fékpadon majd beszerelve is kipróbálták, de sorozatgyártásba nem került, mivel az aluminium igencsak stratégiai anyagnak számított má akkoriban. Az 1946ra tervbevett gyártmányok, melyek nagy részt Tigris II-s alkatrészekbõl készültek volna, tervezték a dízel üzemre való átállást, de 45-n közbejött egy vereség, így..... Egyébként érdekességképpen megjegyzem, hogy A III. birodalom vezetõi, minden téren próbálkoztak az üzemanyagok elõállításával. Így a háború közepén a krumpli termesztésük jó felét bió üzemanyag elõállítására használták fel, valamint a szén csepfolyósításával szintén üzemanyagot tudtak elõállítani. Visszatérve a Tigrice motorjához, egy bödületes benzinfaló szerkezet volt, ráadásúl a fajlagos teljesítménye sem volt megfelelõ. Ezzel magyarázható az állandó meghibásodások, ami kivetíthetõ, hogy a vezetõk legtöbbször a maximális fordulatszámon tartották a motort, mert így volt leginkább ugrás kész a Tigris. A Magyar Királyi Honvédség is rendelkezett kb 13db jármûvel. 10db átadása ismert, 3db pedig Vitéz Hollosy örnagy, ( ha jól emlékszem a nevére) születésnapi ajándékát képezte. Ezek a jószágok, a Magyarországi harcokban mind kilehelte a lelkét. Vagy meghibásodás, vagy üzemanyag hiányában a kezelõk maguk semmisítették meg õket. Megjegyezném, ha már a hagyományõrzök minden áron jármûvet akartak építeni, miért nem Magyart építettek? Toldi I-II-II, Nimród, Turán I-II-III, Vezér Turán, Zrínyi I-II. Inkább állnának közelebb hozzánk ezek a jármûvek, mind a német.
#15 | kukackac - 2012. October 19. 18:55:38
i.chzbgr.com/completestore/12/10/10/DOml-X6xpUaEY7dUUcGeHw2.gif
:D 
#16 | Kore - 2012. October 19. 19:18:44
Kukackac! :D 
Szóval saját lábán így gördült le a trélerrõl?
#17 | ssman - 2012. October 19. 19:25:47
kukackac, na ja, és egybõl le is fekszik, mind egy szófogadó qrva! :D
#18 | nyilasfergeteg - 2012. October 19. 19:39:58
kukackac!

Nagyon kemény klip. Volt futkorászás rendesen :) 

Ezért komoly bokacsattogás járt az biztos. Már csak azért is mert ahogy elnézem egy gyönyörû muzeális állapotú darabor borított meg a baromarcú. :) 
#19 | nyilasfergeteg - 2012. October 19. 19:50:44
Megjegyezném, ha már a hagyományõrzök minden áron jármûvet akartak építeni, miért nem Magyart építettek? Toldi I-II-II, Nimród, Turán I-II-III, Vezér Turán, Zrínyi I-II. Inkább állnának közelebb hozzánk ezek a jármûvek, mind a német.



SSman!

Igazad van, de hát a legenda az legenda. Én, ha tehetném mindenbõl építenék egyet. Mondjuk nálam ez nagyon egyszerû, mert nehézfém rajongó vagyok. Tavaly nyáron volt egy T34-es, de lecsúsztam róla. Filmeseké volt, de nem jött össze a pénz idõben. Már csak azért is megérte volna megvenni, hogy a zsidaj szomszédokra ráhozzam az infarktust. :D 
#20 | ssman - 2012. October 19. 19:50:52
Na ennek a T-34/85-snek a motorja meg elnyûhetetlen. sok járgányt, amit kiállítottak az országutak mellé, mint gyõzelmi szinbolumot... nos ezek a saját lábukon álltak fel az emelvényre, majd leeresztették belõle a hütõvizet, a motorolajat, majd alapjáraton járatták a motort, volt hogy lejárta a 24 órát, és még mûködött. :) Víz és olaj nélkül. Jó koppintása volt ez az orosznak. Az eredetije pedig a Hispano Suiza volt. Egy V elrendezésû dízel csoda. A harckocsi futómûve viszont amerikai. A Christie amerikai tank konstruktõrtöl vásárolták meg a késõbbiekben a BT elnevezésûharckocsit. A futómûve forradalmi volt az akkri idõ szellemében. Ez a futómû, egy robosztus, majdhogynem elpusztithatatlan szerkezetû, igénytelen kialakítású volt. Ezt a futómûvet a késõbbiekben a T-34 konstruktõrei felhasználták ennek a jármûnek a kialakításánál.
Oldal: 2 / 3: 123

Hozzaszolas küldése


Hozzaszolas küldéséhez be kell jelentkezni.

Értékelés


Csak regisztralt tagok Értékelhetnek.

Kérjük jelentkezz be vagy regisztr?lj.
Még nem értékelték