Dorner: Államcsõdöt okozhat a BKV fizetésképtelensége
Irta: Olvaso - Datum: 2012. March 06. 08:18:10
Két cikk! A BKV fizetésképtelensége az államcsõdig is elvezethet - mondta a Városi és Elõvárosi Közlekedési Egyesület elnöke az InfoRádió Aréna címû mûsorában. Dorner Lajos emlékeztetett: március 19-ig van idejük a döntéshozóknak dûlõre jutni a bankokkal, akkor jár le az elsõ olyan hitelcsomag, amelyet már nem tudnak kifizetni.
Teljes hir
Két cikk! A BKV fizetésképtelensége az államcsõdig is elvezethet - mondta a Városi és Elõvárosi Közlekedési Egyesület elnöke az InfoRádió Aréna címû mûsorában. Dorner Lajos emlékeztetett: március 19-ig van idejük a döntéshozóknak dûlõre jutni a bankokkal, akkor jár le az elsõ olyan hitelcsomag, amelyet már nem tudnak kifizetni.
Van egy rendkívül rövid távú likviditási kérdés: egy 2004-ben felvett hitelcsomag fizetési határideje most jár le - emlékeztetett az InfoRádióa Aréna címû mûsorában a VEKE elnöke. Dorner Lajos azonban hozzátette: még az állami költségvetés sem tud 40-50 milliárd forintot azonnal elõteremteni.
Elmondta, hogy most volt tárgyalás a bankokkal errõl, amelynek során nyilván adósság-átütemezést kért a fõváros, hiszen a hitel kifizethetetlen. Próbáltak a bankok belátására apellálni, hiszen nekik sem érdekük bedönteni a rendszert, hiszen akkor biztosan nem jutnak hozzá a pénzükhöz - tette hozzá.
Erre az ország is rámehet, hiszen nagyon komoly tételrõl van szó - hangsúlyozta a szakértõ. Ha a fõvárosi önkormányzat legnagyobb cége fizetésképtelen, és a tulajdonosa nem tudja megmenteni, akkor a fõvárosi önkormányzat fizetésképtelen. Ha pedig az ország legnagyobb önkormányzata fizetésképtelen, és az állam nem tudja megmenteni, akkor az államcsõd. "Ez ilyen egyszerû levezetés, és ezt a bankok is ugyanígy látják".
A bankok azt szeretnék tudni, hogyan fogják viszontlátni a pénzüket - ebben az esetben hajlandóak lennének a finanszírozásra, ezért is gyorsult fel a személyszállítási törvény tárgyalása - mondta Dorner, hozzátéve: március 19-ig van idejük a döntéshozóknak dûlõre jutni a bankokkal, akkor jár le az elsõ olyan hitelcsomag, amelyet már nem tudnak kifizetni.
A személyszállítási törvényjavaslat elmozdul abba az irányba is, hogy az éves finanszírozást rendezze, tehát ne képzõdjön újra ugyanez a mûködési hiány, ám az árkezelés ügyét nem kezeli megfelelõen költségvetési korlátok miatt. "Az IMF is azt szeretné látni a támogatás folyósításáért cserében, hogy mutassák be neki a hosszú távú finanszírozás modelljét. Adnak pénzt, csak azt szeretnék látni, hogyan kapják vissza" - hangsúlyozta a VEKE elnöke.
Link
Index: milliárdos EU-bírságot kaphat Budapest
Összesen 1,8 milliárd forint uniós bírságot kaphat cégein keresztül a fõváros és az V. kerületi önkormányzat a Budapest Szíve program közbeszerzési eljárása miatt - írja az Index.
Az Európai Bizottság körülbelül 900-900 millió forintos bírságot helyezett kilátásba projektcégein keresztül a fõvárosi és az V. kerületi önkormányzatnak - írja az Index. A bizottság a portál információi szerint úgy találta, irányított közbeszerzés folyt a Belváros Fõutcájának elkeresztelt sétálóutca-tengely létrehozását célzó Budapest Szíve programban.
A bizottság ellenõrei a kiírásnak azokat a kitételeit kifogásolták, ami szerint a pályázónak részfeladatonként 1-1 darab nettó 1,2 milliárd forint mûemléki környezetben végzett kivitelezési referenciával, valamint részfeladatonként 3 darab egyenként legalább nettó 300 millió forint értékû díszburkolási referenciával kellett rendelkeznie. Az ellenõrök nem csodálkoztak azon, hogy a komoly feltételek miatt végül csak egy cég, a Reneszánsz Kõfaragó Zrt.-bõl és a Bau Holding 2000 Zrt.-bõl álló Budapest Szíve Konzorcium adott be ajánlatot. A kiírók versenytárs hiányában elfogadták a pályázati árnál 10-15 százalékkal magasabb ajánlati árat.
A bizottságnak a magyar felekhez eljuttatott jelentéstervezete szerint a „mûemléki környezetben” végzett milliárdos értékû referenciák kiválasztási kritériumként való elõírása aránytalan és nem kapcsolódik a beszerzés tárgyához. Indokolása szerint a Budapest Szíve három projektjében a "munkák nem kifejezetten történelmi épületek felújítására, hanem járda és közút burkolati felújítására irányultak. Bár az érintett utcák Budapest történelmi belvárosában találhatók, a kiírt kivitelezési tevékenységek nem voltak szignifikáns mértékben eltérõek a nem történelmi helyszíneken végzett munkáktól".
A bizottság azzal fenyeget, hogy megvonja az uniós támogatás egy részét, de errõl végleges döntést még nem hozott. Az Index információi szerint a megvonás a teljes, mintegy 10 milliárd forintos beruházás egyötödét érintheti, azaz a fõváros és az V. kerület költségvetését is közel egy milliárd forintos nem tervezett pluszkiadással terhelheti.
A Budapest Szíve program három, egymással összefüggõ elembõl áll. A projektek a "Belváros új fõutcájának kiépítése", a "Hídfõterek és új pesti korzó kiépítése", illetve a "Reprezentatív kaputérség kiépítése" elnevezést kapták.
A programban megújult egyebek mellett a Március 15. téri park és a római romok bemutatóhelye, valamint a Piarista tömb, amelynek földszintjén új kereskedelmi és szolgáltatóegységek nyíltak meg. A Dohány utca és a Deák tér között a járdákat övezõ fasoron túl a két villamospálya széthúzásával nyolc méter széles zöldsáv jött létre, az Astoriánál pedig két új felszíni gyalogos-átkelõhelyet építettek ki.
Az Astoria és a Deák Ferenc tér közötti "reprezentatív kaputérség" kialakítása elsõ ütemének költsége 3,1 milliárd forint, ebbõl 2,7 milliárd forintot az Európai Unió finanszíroz. A Hídfõterek és új pesti korzó projekt költségei 2,2 milliárd forintot tesznek ki, ebbõl mintegy 1,6 milliárd forint az uniós támogatás.
Link