Mivel vĂŠgre valaki nem „a katasztrĂłfahelyzet kihirdetĂŠsre kerĂźlt”-fĂŠle rendĂľrsĂŠgi magyart beszĂŠlte, egy az egyben idĂŠzzĂźk forrĂĄsunk helyenkĂŠnt sarkosan megfogalmazott ĂĄllĂ­tĂĄsait. MĂĄs megkeresett rendĂľrsĂŠgi informĂĄtoraink ĂĄllĂĄsukat fĂŠltve (ĂŠrthetĂľ mĂłdon) elzĂĄrkĂłztak a hĂĄttĂŠrbeszĂŠlgetĂŠstĂľl is, nem csoda, hogy forrĂĄsunk szintĂŠn nĂŠv nĂŠlkĂźl vĂĄllalta a nyilatkozatot. (Az ORFK a megyei hatĂłsĂĄgoktĂłl is elvette a tĂĄjĂŠkoztatĂĄs jogĂĄt, ĂŠs kĂśzpontosĂ­totta a kommunikĂĄciĂłt, ĂĄm PintĂŠr megszĂłlalĂĄsai ellentmondtak a megyei rendĂľrsĂŠgi honlapokon kĂśzĂślt informĂĄciĂłknak. ErrĂľl szĂłlĂł cikkĂźnket lĂĄsd itt.)

Nem a szalagkorlĂĄtokon mĂşlt

„Az osztrĂĄk hegyekben hasznĂĄlt hĂłmarĂłk kellettek volna, de valaki rosszul kommunikĂĄlta le, erre elsĂľre hĂłekĂŠket kĂźldtek. Hat ezek kĂśzĂźl ide is ĂŠrt, csak ekkor esett le, hogy hĂĄt ilyenek vannak a kĂśzĂştkezelĂľknĂŠl is. Akkor kezdĂľdĂśtt Ăşjra a telefonĂĄlgatĂĄs, meg a diplomĂĄcia, hogy inkĂĄbb hĂłmarĂł kellene” – kezdi rendĂľrsĂŠgi forrĂĄsunk, aki szerint az „autĂłpĂĄlyĂĄsoknĂĄl is a szokĂĄsos pĂŠnzhiĂĄny” miatt nincsen elegendĂľ sajĂĄt gĂŠp, pedig ilyenekre nemcsak a hasonlĂł, vĂĄratlan Ă­tĂŠletidĂľkben, hanem egy sima, nagyobb havazĂĄsnĂĄl is szĂźksĂŠg lenne. TĂŠvedĂŠs, hogy a szalagkorlĂĄt korĂĄbbi, illetve tĂśbb helyen tĂśrtĂŠnĂľ ĂĄtvĂĄgĂĄsa megoldotta volna a helyzetet, ahogy azt sokan szĂĄmon kĂŠrtĂŠk – ĂĄllĂ­tja a rendĂľr. „Csak a mi pĂĄlyaszakaszunkon tĂśbb helyen ĂĄt lett vĂĄgva a szalagkorlĂĄt. OdaĂĄlltak a rendĂľrĂśk, ĂĄthĂşztak 30 autĂłt. AztĂĄn Ăşjra ĂŠs Ăşjra leĂĄllt az egĂŠsz, mert a soron kĂśvetkezĂľ autĂłs ĂŠs persze a kamionosok tĂśbbsĂŠge nem akart visszafordulni. SzĂł szerint kijelentettĂŠk, hogy nem jĂśnnek ĂĄt, hiszen ha megindulhat a forgalom, Ăľk mennek tovĂĄbb. Mire fentrĂľl megkaptuk, hogy »hĂĄt rendĂľrĂśk vagytok, adjĂĄtok utasĂ­tĂĄsba«. De egy Ăşti cĂŠlja felĂŠ tartĂł romĂĄn vagy bolgĂĄr kamionossal nem kĂśnnyĂť megĂŠrtetni, hogy tĂ­z autĂłval hĂĄtrĂŠbb mĂĄsok visszafordulnĂĄnak, ezĂŠrt te menj vissza, ahonnan eredetileg jĂśttĂŠl. RĂĄadĂĄsul mĂŠg csak fĂŠlre sem tudtak ĂĄllni, hogy az ĂĄtvĂĄgĂĄshoz jussanak azok, akik meg visszamentek volna.”

FotĂł: MTI

A rendĂľr szerint az is szempont volt, hogy mennyibe fog kerĂźlni a szalagkorlĂĄtok visszahegesztĂŠse, „És addig nem is biztonsĂĄgos a kĂśzlekedĂŠs ezeken a pontokon” – de erre a szempontra a benn rekedtek mielĂľbbi kiszabadĂ­tĂĄsĂĄt kĂśvetelĂľk akkor kevĂŠsbĂŠ voltak ĂŠrzĂŠkenyek.

NyomĂĄs felĂźlrĂľl

Egy idĂľ utĂĄn az orszĂĄgosan elharapĂłzĂł kĂśzelĂŠgedetlensĂŠg nyomĂĄsĂĄra a rendĂľrsĂŠgi szervezeten belĂźl is elindult a tĂźrelmetlenkedĂŠs: fentrĂľl lefelĂŠ – ĂĄltalĂĄban a havas utaktĂłl messze esĂľ vezetĂľi Ă­rĂłasztalok mĂśgĂźl – sĂźrgettĂŠk a megyei rendĂľrsĂŠgeket. „Amikor nagy nehezen tisztulni kezdett a pĂĄlya, mĂĄr azzal jĂśttek, hogy legalĂĄbb egy sĂĄvon miĂŠrt nem indĂ­tjuk meg mĂĄr valahogy az autĂłkat. Pedig ha az egy napja benn ĂĄllĂł kocsikat tĂşl korĂĄn elengedjĂźk, pillanatok alatt Ăşjabb balesetek ĂŠs torlĂłdĂĄsok lettek volna, ĂŠs mĂŠg tovĂĄbb kell majd vĂĄrni” – ezt prĂłbĂĄltĂĄk megĂŠrtetni a helyszĂ­nen koordinĂĄlĂł rendĂľrĂśk a felettesekkel, de nem volt kĂśnnyĂť dolguk

ForrĂĄsunk az M1-es autĂłpĂĄlyĂĄt hozta pĂŠldakĂŠnt, ahol kĂśzel 80 szĂĄzalĂŠkban nemzetkĂśzi forgalom bonyolĂłdik. „Volt olyan kamionos, akivel a hosszĂş hĂŠtvĂŠge alatt hĂĄromszor talĂĄlkoztunk, mert amikor letereltĂźk valahol, akkor nekivĂĄgott egy mĂĄsik Ăştvonalnak, hogy mindenĂĄron tovĂĄbbjusson. Így feltĂťnt GyĂľrben, VeszprĂŠm felĂŠ, majd SzĂŠkesfehĂŠrvĂĄrnĂĄl. Magam lĂĄttam, hogy olyan is volt, aki a lehetĂľ legbalesetveszĂŠlyesebb mĂłdon nekiĂĄllt tolatgatni a pĂĄlyĂĄn, aztĂĄn »basszam meg« volt a vĂĄlasza, mikor kĂŠrdĂľre vontuk.”

Ugyanakkor az sem vĂŠletlen, hogy senki nem mert korĂĄbban kamionstopot hirdetni. „Ha elĂľbb elrendelik, hogy nem mehetnek, ott rekednek AusztriĂĄban ĂŠs SzlovĂĄkiĂĄban, ĂŠs egy csomĂł ĂĄru megromlik. TĂśbb mint ezer cĂŠg akkor meg ezzel jĂśtt volna, velĂźk szemben ki vĂĄllalja a felelĂľssĂŠget?” – tette fel a kĂŠrdĂŠst a rendĂľr, hozzĂĄtĂŠve, hogy a kamionosokat ĂĄtkozĂłktĂłl azt is megkĂŠrdeznĂŠ, „mĂŠgis kiknek viszi a kamionos azt az ĂĄrut?”. A pĂŠntektĂľl beĂĄllĂł tilalom miatt csĂźtĂśrtĂśkĂśn volt a legtĂśbb szĂĄllĂ­tĂłjĂĄrmĂť az utakon.

Az autĂłpĂĄlyĂĄknĂĄl gyakran szolgĂĄlatot teljesĂ­tĂľ forrĂĄsunk ĂĄllĂ­totta, hogy a szĂŠlsĂľsĂŠges idĂľjĂĄrĂĄs miatt eleve remĂŠnytelen volt a helyzetĂźk. „Ha lefagy az aszfalt, egy megrakott kamion teljesen tehetetlen sĂşllyĂĄ vĂĄlik, mĂŠg ha csak 3 centi hĂł esik is.”

Szitok ĂŠs hĂłgolyĂł

„Volt, hogy hĂłgolyĂłval dobĂĄltĂĄk az elhaladĂł rendĂľrautĂłkat, a segĂŠlyhĂ­vĂł vonalakon meg jĂśttek az Ăźzenetek, hogy dĂśgĂśljĂźnk meg az autĂłpĂĄlyĂĄn. Ezeket nem ĂŠrdekli, hogy volt olyan kollĂŠga, aki az autĂłpĂĄlyĂĄn helyszĂ­nelt reggel 6 ĂłrĂĄtĂłl este 6-ig, aztĂĄn mĂĄsnap reggelig irĂĄnyĂ­totta a forgalmat az egyik lehajtĂłnĂĄl, mert nem tudtunk vĂĄltĂĄst kĂźldeni” – jegyezte meg.

HasonlĂł helyzetekben az a gyakorlat, hogy a kĂźlĂśnfĂŠle szakĂĄgak kĂŠpviselĂľibĂľl operatĂ­v, koordinĂĄlĂł tĂśrzseket ĂĄllĂ­tanak fel, de ĂĄllĂ­tĂłlag ez sem zĂśkkenĂľmentes. „MĂĄskĂŠpp gondolkodik, mĂĄs beidegzĂľdĂŠsei vannak egy katasztrĂłfavĂŠdelmisnek, egy tĂťzoltĂłnak, egy katonĂĄnak vagy egy rendĂľrnek. Ezek nagyon kijĂśnnek az ilyen helyzetekben. AmĂşgy meg a katasztrĂłfavĂŠdelem mĂŠg mindig szenvedi a megĂşjulĂĄsi folyamat nehĂŠzsĂŠgeit.”

HiĂĄba tudtĂĄk elĂľre, hogy hĂł, valamint 80-90 kilomĂŠter per ĂłrĂĄs szĂŠl vĂĄrhatĂł, beszĂŠlgetĂľtĂĄrsunk szerint ilyen idĂľjĂĄrĂĄsra senki nem szĂĄmĂ­tott. „Aki nem volt ott, nem tudhatja, de ilyen hĂłfĂşvĂĄs, ilyen porhĂłval hideggel nem szokott lenni. Ez a szĂŠl valahogy ĂŠrdekesen tekerte a havat, brutĂĄlis volt, szĂł szerint ĂŠpĂ­tette.” ElmondĂĄsa szerint volt, ahol ezĂŠrt homokrakodĂłval prĂłbĂĄltĂĄk a legszorosabb ĂŠrtelemben „elrakni a havat, mert tolni sem lehetett”.

És szerinte egy „vĂŠszjĂłslĂłbb” elĂľzetes figyelmeztetĂŠst sem szĂ­vesen vĂĄllal be senki, hiszen annyira nem lehet bĂ­zni a meteorolĂłgiĂĄban, „ha nem jĂśn be”, akkor abbĂłl lesz baj, ĂŠs „mĂŠg kevĂŠsbĂŠ adnĂĄnak a szavunkra”.

A hezitĂĄlĂĄs azĂŠrt mĂĄs pontokon is ĂŠrezhetĂľ volt, Ă­gy forrĂĄsunk szerint a honvĂŠdsĂŠg pĂĄncĂŠlozott jĂĄrmĂťveit is elĂľbb kellett volna bevetni. „Ezeket elĂľbb belekĂźldhettĂŠk volna a hĂłba, hogy tĂśrjĂŠk ĂĄt a hĂłfalakat, Ă­gy utĂĄna kĂśnnyebben lehetett volna elpucolni. De az a szervezet is elĂŠggĂŠ szĂŠt van verve, valĂłszĂ­nĂťleg egy ideig senki nem mert dĂśnteni. Mert azt is kevesen tudjĂĄk, hogy ha a hĂł nem egyenletesen oszlik el, akkor az lesz a baj, hogy a lĂĄnctalpasok tĂśnkreteszik az aszfaltot. De az nem megoldĂĄs, hogy ĂĄllunk, vĂĄrunk, ĂŠs bĂ­zunk benne, hogy arrĂŠbb fĂşjja a szĂŠl.”


FotĂł: MTI/KrizsĂĄn Csaba

KĂśzlekedĂŠsi (im)morĂĄl

„Az autĂłpĂĄlyĂĄn naponta csak az egyik oldalon tĂśbb tĂ­zezer jĂĄrmĂť megy el, ennyi autĂłs elkĂŠpzelĂŠse, vezetĂŠsi morĂĄlja azĂŠrt erĂľsen eltĂŠrĂľ” – fogalmazott a rendĂľr. „Ott voltam szombaton, mikor szabĂĄlyosan felvezettĂźk a forgalmat 20-30-as sebessĂŠggel. MuszĂĄj volt, mert a nagyjĂĄbĂłl letakarĂ­tott pĂĄlya mĂŠg azĂŠrt nem volt tĂśkĂŠletes, Ă­gy lassan, fokozatosan az autĂłsĂĄv ezt is lejĂĄrta, rĂĄadĂĄsul nem engedhettĂźk, hogy nekiĂĄlljanak nyomni a gĂĄzt, csak mert kiszabadultak. Erre ĂĄllat mĂłdjĂĄra szinte elkezdtĂŠk letolni a rendĂľrautĂłkat.”


Ugyanakkor ĂĄllĂ­tja, lehetetlen volt elkerĂźlni az Ăşjabb ĂśsszetorlĂłdĂĄsokat, lezĂĄrĂĄsokat. „Ezt nagyon nehĂŠz eltalĂĄlni, mĂŠg ha oda is figyeltĂźnk a forgalom szabĂĄlyozĂĄsĂĄra. Kimentek a mi szakaszunkrĂłl, de utĂĄna valahol belĂłgott a hĂłfal, erre persze Ăşjra ĂśsszetorlĂłdtak mĂŠg szombaton is.” Ha AusztriĂĄban vagy NĂŠmetorszĂĄgban kĂśzĂşti baleset tĂśrtĂŠnik, vagy egy kamion kicsĂşszik, ĂĄrokba borul vagy hasonlĂł forgalmi akadĂĄly kĂŠpzĂľdik, akkor az ĂştkezelĂľk egyszerĂťen odakĂźldik a sajĂĄt gĂŠpparkjukban alapbĂłl megtalĂĄlhatĂł, megfelelĂľ jĂĄrmĂťvet, ami azonnal elvontatja a legkĂśzelebbi pihenĂľbe vagy parkolĂłba – mondta a kĂźlfĂśldi gyakorlatot is jĂłl ismerĂľ rendĂľr. Szerinte ezekben az orszĂĄgokban csak a gyorsasĂĄg szĂĄmĂ­t, hogy ne alakulhasson ki torlĂłdĂĄs, dugĂł. „AztĂĄn utĂĄna egyszerĂťen kiszĂĄmlĂĄzzĂĄk neki a vontatĂĄst. NĂĄlunk mi van? Piaci alapon dĂľl el, honnan, mikor, mennyiĂŠrt hĂ­v autĂłmentĂľt, vagy azok mennek oda ĂŠs harcolnak a megbĂ­zĂĄsĂŠrt.” ÁllĂ­tĂłlag tĂśbbszĂśr javasoltĂĄk az orszĂĄgos rendĂľrsĂŠgi egyeztetĂŠseken a vidĂŠki szakĂĄgazatok, hogy nĂĄlunk is legyenek „hivatĂĄsos” vontatĂłk, akik rĂśgtĂśn leszedik az ĂştrĂłl az elakadt kĂśzlekedĂľket, de addig jutottak, hogy „mindig Ă­gĂŠrik”. „Ékes pĂŠldĂĄja volt annak, hogy nincs lehetĂľsĂŠg, eszkĂśz a megoldĂĄsra, nagy a visszhang, de tĂşlĂŠljĂźk. ÁrvĂ­z idejĂŠn is ugyanilyen fejetlensĂŠg volt: elvittek bennĂźnket az orszĂĄg mĂĄsik vĂŠgĂŠbe, egy vĂĄltĂłruha nĂŠlkĂźl egyetlen napra, aztĂĄn a legnagyobb szervezetlensĂŠg miatt napokig ĂŠrtelmetlenĂźl telt az idĂľ.” ForrĂĄsunk arra tippelt, hogy most is elĂźl majd a megoldĂĄst sĂźrgetĂľ aktivitĂĄs, ĂŠs vĂĄrhatĂłan a jĂśvĂľben sem lesz elĂŠg pĂŠnz, gĂŠp ĂŠs szakmai hozzĂĄĂŠrtĂŠs a feleilyen helyzetek megoldĂĄsĂĄra sem.

Link