Navigacio
Szakmai oldal:
RSS
Jásdi Kiss Imre: Hatodik Pecsét
Bejelentkezés
üdvözlet
A MAI NAPTÓL (2015/09/22) AZ ÚJ WEBOLDALUNK A: HTTP://POSTAIMRE.MAGYARNEMZETIKORMANY.COM :)
.....................
(A www.postaimre.net a továbbiakban szakmai oldalként müködik
az egykoti www.magyarnemzetikormany.com/pi-klub cím - archiv oldalként, amint tapasztalhatjátok - még mindig elérhetö.)
.....................
(A www.postaimre.net a továbbiakban szakmai oldalként müködik
az egykoti www.magyarnemzetikormany.com/pi-klub cím - archiv oldalként, amint tapasztalhatjátok - még mindig elérhetö.)
Gigantikus fejlesztés elõtt a moszkvai metró
Moscow ist die Zukunfstadt? Itt is untergrundolnak rendesen. Kell az a fedezék.
Hetven újabb metróállomás épül 2020-ig az orosz fõvárosban, ahol a világ egyik legkiterjedtebb földalatti-hálózata mûködik. Április 28-án - több mint egy évig tartó felújítás után - megnyílt a Park Kultúri metrómegálló. Makszim Gorkij arca valósággal felragyogott, a megállót díszítõ, szovjet idõkben készült dombormûveket, közöttük a közeli hatalmas parknak is nevet adó íróét ugyanis aranyszínû festékkel kenték le. A körgyûrûn lévõ, 1950. január elsején átadott metrómegállót eredeti állapotában állították helyre. Lecserélték ugyanakkor a mozgólépcsõket, új lámpákat helyeztek el, felújították a pénztárakat, az elõcsarnokot. A moszkvai metró lassan 80 éves "matróna" lesz, de egyre szépül és épül. 1935. május 15-én adták át az elsõ vonalat, amely a Szokolnyiki megállótól épp a most felújított Park Kultúri megállóig vezetett. Ma 12 vonalból áll, amelynek teljes hossza 305,7 kilométer. 185 megállójából 44 a kulturális örökség része. A napokban nagyszabású tervvel állt elõ Moszkva vezetése: 10 év alatt 150 kilométernyi új vonalat építenek, azaz másfélszeresére növelik a metró hosszát. Összekötik a földalattit a vasút és a gyorsvillamosok vonalaival. 2020-ig megépítik az úgynevezett második körgyûrût, amely 42 kilométer hosszan köti majd össze a gyakorlatilag a város határán lévõ megállókat és ezzel újabb átszállási pontokat létesítenek. Hetven új megálló és 7 új depó is készül. Mindez a minimumprogram része - jelentette ki Szergej Szobjanyin, Moszkva fõpolgármestere. Az idén több mint 100 milliárd rubelt (körülbelül 750-800 milliárd forintot) fordítanak a metró fejlesztésére, dupláját annak, amit tavaly költöttek rá.
A moszkvai metrót naponta legalább 9 millió ember veszi igénybe a hivatalosan 12 millió lakosból. Nem hivatalosan még legalább 3-4 milliót tesz ki Moszkva lakossága a legálisan és illegálisan munkavállalóként itt tartózkodó bevándorlókkal együtt.
Marat Husznullin, a moszkvai metróépítõ vállalat vezetõje szerint a fõváros keleti részén komoly közlekedési problémák alakultak ki, ezért elsõsorban abba az irányba kell fejleszteni a földalatti közlekedést.
Jelenleg 50 kilométer hosszan folyik az építkezés, itt 18 megálló lesz. Az év végéig minden szakaszon megkezdik a munkálatokat, 2013-ban pedig a 2016-2020 közötti építkezés terveit dolgozzák ki. Ennek érdekében valamennyi, a Független Államok Közösségében élõ, akár nyugdíjas metróalagút-tervezõt és -építõt összegyûjtöttek.
Évente körülbelül 100 milliárd rubelt (körülbelül 750-800 milliárd forintot) terveznek fordítani a nagyszabású metróépítési terv megvalósítására. Valamennyi költséget egyelõre az orosz fõváros költségvetésébõl fedeznek - tájékoztatott Marat Husznullin.
Vannak, akik aggódnak amiatt, hogy a különleges megállóiról híres moszkvai metró elveszíti arculatát a gigantikus fejlesztés miatt. A metróhálózat fõépítésze Nyikolaj Sumakov azonban megnyugtatta az aggódókat. A Moszkovszkij Komszomolec címû napilapnak adott interjúban a neves építész elmondta: már a kezdet kezdetén megállapodtak a fõváros vezetésével, hogy a nagytempójú fejlesztés nem befolyásolhatja az esztétikai hatást.
"Nem egyes megállókban, hanem teljes vonalakban, elágazásokban gondolkodunk. 35 éve foglalkozom a moszkvai metró építésével és azt gondolom, minden rosszban van valami jó. Lesz-e elég tehetsége, esze és mesterségbeli tudása az építészcsoportnak? Biztos vagyok abban, hogy lesz. Ez egy elsõ osztályú metró lesz, higgyék el" - mondta Sumakov.
Különleges lesz az idén megnyíló Alma-Ata (kazahul: Almati) megálló. A kazah építészek és tervezõk az utolsó simításokat végzik velünk együtt a projekten - tette hozzá a moszkvai metró fõépítésze.
Moszkvában folyamatosan cserélik a metrókocsikat is. A nagyszabású fejlesztés részeként az idén több mint 300 új vagont rendeltek meg a Transzmas Holdingtól, amelynek cége, a Metrovagonmas még sohasem gyártott le ennyi metrókocsit azelõtt - mondta Suhrat Mahmudov, a Holding kereskedelmi igazgatója.
A negyedik-generációs metróvagonokban külön helyek készülnek a mozgássérülteknek, a fertõzések megelõzésére speciális szûrõket építenek be a légkondicionálókba, modern hangszigetelést alkalmaznak, az ajtókat pedig az utasok is nyithatják majd.
A múlt héten már forgalomba állt néhány az új típusú vagonokból, amelyekbõl 640 darab készül el a kétéves, 680 millió dollár értékû szerzõdés alapján - írta a Moscow Times angol nyelvû lap online változata.
Link
Hetven újabb metróállomás épül 2020-ig az orosz fõvárosban, ahol a világ egyik legkiterjedtebb földalatti-hálózata mûködik. Április 28-án - több mint egy évig tartó felújítás után - megnyílt a Park Kultúri metrómegálló. Makszim Gorkij arca valósággal felragyogott, a megállót díszítõ, szovjet idõkben készült dombormûveket, közöttük a közeli hatalmas parknak is nevet adó íróét ugyanis aranyszínû festékkel kenték le. A körgyûrûn lévõ, 1950. január elsején átadott metrómegállót eredeti állapotában állították helyre. Lecserélték ugyanakkor a mozgólépcsõket, új lámpákat helyeztek el, felújították a pénztárakat, az elõcsarnokot. A moszkvai metró lassan 80 éves "matróna" lesz, de egyre szépül és épül. 1935. május 15-én adták át az elsõ vonalat, amely a Szokolnyiki megállótól épp a most felújított Park Kultúri megállóig vezetett. Ma 12 vonalból áll, amelynek teljes hossza 305,7 kilométer. 185 megállójából 44 a kulturális örökség része. A napokban nagyszabású tervvel állt elõ Moszkva vezetése: 10 év alatt 150 kilométernyi új vonalat építenek, azaz másfélszeresére növelik a metró hosszát. Összekötik a földalattit a vasút és a gyorsvillamosok vonalaival. 2020-ig megépítik az úgynevezett második körgyûrût, amely 42 kilométer hosszan köti majd össze a gyakorlatilag a város határán lévõ megállókat és ezzel újabb átszállási pontokat létesítenek. Hetven új megálló és 7 új depó is készül. Mindez a minimumprogram része - jelentette ki Szergej Szobjanyin, Moszkva fõpolgármestere. Az idén több mint 100 milliárd rubelt (körülbelül 750-800 milliárd forintot) fordítanak a metró fejlesztésére, dupláját annak, amit tavaly költöttek rá.
A moszkvai metrót naponta legalább 9 millió ember veszi igénybe a hivatalosan 12 millió lakosból. Nem hivatalosan még legalább 3-4 milliót tesz ki Moszkva lakossága a legálisan és illegálisan munkavállalóként itt tartózkodó bevándorlókkal együtt.
Marat Husznullin, a moszkvai metróépítõ vállalat vezetõje szerint a fõváros keleti részén komoly közlekedési problémák alakultak ki, ezért elsõsorban abba az irányba kell fejleszteni a földalatti közlekedést.
Jelenleg 50 kilométer hosszan folyik az építkezés, itt 18 megálló lesz. Az év végéig minden szakaszon megkezdik a munkálatokat, 2013-ban pedig a 2016-2020 közötti építkezés terveit dolgozzák ki. Ennek érdekében valamennyi, a Független Államok Közösségében élõ, akár nyugdíjas metróalagút-tervezõt és -építõt összegyûjtöttek.
Évente körülbelül 100 milliárd rubelt (körülbelül 750-800 milliárd forintot) terveznek fordítani a nagyszabású metróépítési terv megvalósítására. Valamennyi költséget egyelõre az orosz fõváros költségvetésébõl fedeznek - tájékoztatott Marat Husznullin.
Vannak, akik aggódnak amiatt, hogy a különleges megállóiról híres moszkvai metró elveszíti arculatát a gigantikus fejlesztés miatt. A metróhálózat fõépítésze Nyikolaj Sumakov azonban megnyugtatta az aggódókat. A Moszkovszkij Komszomolec címû napilapnak adott interjúban a neves építész elmondta: már a kezdet kezdetén megállapodtak a fõváros vezetésével, hogy a nagytempójú fejlesztés nem befolyásolhatja az esztétikai hatást.
"Nem egyes megállókban, hanem teljes vonalakban, elágazásokban gondolkodunk. 35 éve foglalkozom a moszkvai metró építésével és azt gondolom, minden rosszban van valami jó. Lesz-e elég tehetsége, esze és mesterségbeli tudása az építészcsoportnak? Biztos vagyok abban, hogy lesz. Ez egy elsõ osztályú metró lesz, higgyék el" - mondta Sumakov.
Különleges lesz az idén megnyíló Alma-Ata (kazahul: Almati) megálló. A kazah építészek és tervezõk az utolsó simításokat végzik velünk együtt a projekten - tette hozzá a moszkvai metró fõépítésze.
Moszkvában folyamatosan cserélik a metrókocsikat is. A nagyszabású fejlesztés részeként az idén több mint 300 új vagont rendeltek meg a Transzmas Holdingtól, amelynek cége, a Metrovagonmas még sohasem gyártott le ennyi metrókocsit azelõtt - mondta Suhrat Mahmudov, a Holding kereskedelmi igazgatója.
A negyedik-generációs metróvagonokban külön helyek készülnek a mozgássérülteknek, a fertõzések megelõzésére speciális szûrõket építenek be a légkondicionálókba, modern hangszigetelést alkalmaznak, az ajtókat pedig az utasok is nyithatják majd.
A múlt héten már forgalomba állt néhány az új típusú vagonokból, amelyekbõl 640 darab készül el a kétéves, 680 millió dollár értékû szerzõdés alapján - írta a Moscow Times angol nyelvû lap online változata.
Link
Hozzaszolasok
#1 |
Perje
- 2012. May 01. 09:00:38
Hozzaszolas küldése
Hozzaszolas küldéséhez be kell jelentkezni.