Navigacio
Szakmai oldal:
RSS
Jásdi Kiss Imre: Hatodik Pecsét
Bejelentkezés
üdvözlet
A MAI NAPTÓL (2015/09/22) AZ ÚJ WEBOLDALUNK A: HTTP://POSTAIMRE.MAGYARNEMZETIKORMANY.COM :)
.....................
(A www.postaimre.net a továbbiakban szakmai oldalként müködik
az egykoti www.magyarnemzetikormany.com/pi-klub cím - archiv oldalként, amint tapasztalhatjátok - még mindig elérhetö.)
.....................
(A www.postaimre.net a továbbiakban szakmai oldalként müködik
az egykoti www.magyarnemzetikormany.com/pi-klub cím - archiv oldalként, amint tapasztalhatjátok - még mindig elérhetö.)
Ezek nagyon tudnak valamit! Tetszik!
Non-existent Hungarian economy
Will Aliyev's money save Hungarian economy? Or maybe Azerbaijan just teased it with a carrot instead of paying?
Starting August 31, Hungary has become a target for Armenia's close attention. For quite a while, Armenians wondered how they could sell the murderer, even for a large sum of money. The media reports, blogs and the official website of the Hungarian government and Prime Minister Viktor Orbán present quite a dismal picture of Hungary's economic situation.
September 29, 2012
PanARMENIAN.Net - So, the national companies: the national MALEV air company was sold and resold several times and finally went bankrupt.Ganz Mavag, the largest machine factory which manufactured steam locomotives, rail vehicles, locomotives, buses, etc since 1870, used to export its production to USSR, Canada, Switzerland, Italy, Romania, Egypt, India, Yugoslavia, Korea and other countries. The company, now owned by Austria, is ruined. Its production departments are now used by country’s largest Chinese market.
Ikarus, the famous bus manufacturer founded in 1895, was shut down in 2007. In 2010, they tried to re-launch the factory; however, Hungary today purchases buses mostly in China.
MAV, the Hungarian national railway company (1869) is now divided into passenger and freight transport units. The cargo division, most profitable one, is currently a privately held one, while the unprofitable passenger transport unit is owned by the state. Earlier, cargo transportation provided subsidies for passenger trains; now, railway communication to remote settlements is either cut or shut down.
BKV, the public transport company of Budapest established in 1968, will soon be split and privatized. A French company will undertake construction of a new station of Budapest subway, once built by Soviet specialists. The price is already three times higher than the Russian cost estimate. Hungary got EU funding for this; the money was spent, with no station built so far. Meanwhile, the credit should be returned in two years… In addition, they somehow managed to construct only…. 1 km of the highway worth $1 bln. 30% of money was spent on “legal consultancy”, namely compilation of a contract and “legal resistance”.
The Herend Porcelain Manufactory (1826), a manufacturing company specializing in luxury hand painted and gilded porcelain, the dishware supplier of the British Royal Court, is still operating. Zsolnay (1853), a Hungarian manufacturer of porcelain, is in fact ruined. The production departments once supplied dishes to IKEA, and were shut down later.
RABA, a truck and engine manufactory is closed. Some capacities are liquidated, other are partially transferred to Suzuki, Audi and Mersedes assembly units. Also, Mersedes got such tax benefits that, according to independent experts, dismissing them would be cheaper than maintenance.
Gedeon Richter, the widely known pharmaceutical plants were given back to their previous, “pre-Socialist” owners. In 2010, previous owners sold the company to the Swiss Prelegem. Currently the new owners are transferring the production to neighbouring Slovakia because of tax considerations.
The famous Hungarian eco-friendly agriculture is actually ruined. Some of the local milk processing units were purchased by Danon, others were shut down. Meanwhile, the milk is largely imported from Poland, watermelons from Spain, tomatoes, along with other vegetables are brought from Spain and Turkey; garlic is imported from China, while meat and chicken come from Argentina and Brasil.
PIC, one of the two internationally known sausage factories which used to supply production to Europe and the U.S., is currently “naturally”owned by Austria. The second one, HERTZ, went bankrupt and was shut down, being a rival company. The famous Hungarian home-made sausages are now mostly produced in Slovakia. All 9 sugar manufactories are closed.
GLOBUS, agricultural export company widely known in Eastern Europe was also purchased by French Bonduelle; the national brand was immediately dismissed. Same was the case with MOL. The Hungarian oil and gas company changed several owners; “Surgutneftegaz” bought a share from the Austrian company and refused to register them as stockholders. Then stock was redeemed from the Russian oil company. The nationalist government spent nearly all pension fund money to buy MOL. Due to the lack of own oil fields and totally devastated economy, the petrol prices in Hungary hit highest in Europe. Instead, up to 80% of vehicles carried “Great Hungary” stickers.
Viktor Orbán heads the Nationalist Party of Hungary. His father was a Gipsy and mother was of Jewish descent. Orbán is married to Anikó Lévai. Anyway, writing about Orbán is dull and not interesting. The question is, whether Aliyev's money will save the Hungarian economy? And a second one – did Azerbaijan really pay, or just teased it with a carrot?
Link
Magyarra fordítva (köszönjük Advaita!)
Nem létezõ magyar gazdaság
Alijev pénze megmenti-e a magyar gazdaságot? Vagy Azerbajdzsán csak a mézesmadzagot húzta el fizetés helyett?
Augusztus 31-ével kezdõdõen Magyarország Örményország figyelmének középpontjába került. Az örmények egy darabig azon csodálkoztak, hogyan adhatták el a gyilkost, akár egy nagy halom pénzért is. A sajtóbeszámolók, blogok és a magyar kormány és Orbán Viktor miniszterelnök hivatalos honlapja meglehetõsen lehangoló képet fest Magyarország gazdasági helyzetérõl.
Szeptember 29, 2012
PanARMENIAN.Net - Tehát, a nemzeti vállalatok: a nemzeti MALÉV légitársaságot eladták, és újra eladták több alkalommal is, végül pedig csõdbe ment. A GANZ MÁVAG, a legnagyobb gépgyár, amely 1870 óta gyártott gõzmozdonyokat, vasúti jármûveket, mozdonyokat, buszokat stb., s amely a termékeit a Szovjetunióba, Kanadába, Svájcba, Olaszországba, Romániába, Egyiptomba, Indiába, Jugoszláviába, Koreába és más országokba exportálta. A társaság, ami most osztrák tulajdon, tönkrement. A termelési részlegeit az ország legnagyobb kínai piacának használják.
Az Ikarust, az 1895-ben alapított híres autóbusz gyártót 2007-ben zárták be. 2010-ben igyekeztek újraindítani a gyártást, azonban ma Magyarország fõleg Kínától vásárol buszokat.
A MÁV-ot (1869), a magyar nemzeti vasúttársaságot mostanában osztották fel személy- és teherszállító üzletágra. A legjobban jövedelmezõ teherszállító üzletág jelenleg magántulajdonban van, míg a veszteséges személyszállítás tulajdonosa az állam. Korábban a teherszállító üzletág másodlagos bevételt hozott a személyszállítás mellett; most a vasúti összeköttetést a távol esõ településekre vagy lecsökkentették vagy felszámolták.
A BKV-t - Budapest tömegközlekedési vállalatát, melyet 1968-ban hoztak létre - hamarosan részekre darabolják és privatizálják. A budapesti metró egyik új állomásának újjáépítését, amit valamikor szovjet szakemberek építettek, egy francia cég vállalta. Az ár már most háromszor magasabb, mint az orosz építés költsége. Magyarország uniós támogatást kapott erre; a pénzt már elköltötték, de az állomás még nem készült el. Közben a hitelt vissza kell fizetni két év múlva... Ráadásul valahogy mindössze csupán... 1 km-nyi alagutat sikerült megépíteni 1 milliárd dollárért. A pénz 30%-a "jogi tanácsadásra” ment el, név szerint a szerzõdés összeállítására és a „jogi ellenállásra”.
A Herendi Porcelánmanufaktúra (1826), amely gyártó cég luxus, kézzel festett és aranyozott porcelánra szakosodott, és a brit királyi ház edényeinek beszállítója volt, még mûködik. A Zsolnay (1853), a másik magyar porcelán gyártó valójában már tönkrement. A termelõ egységet, ami valamikor az IKEA-nak szállított edényeket, nem sokkal utána bezárták.
A RÁBA, egy teherautó- és a motorgyár bezárt. Kapacitásai egy részét felszámolták, a többi részben a Suzuki, Audi és Mercedes szerelési egységeihez került. A Mercedes ráadásul olyan adókedvezményt kapott, amelynek elutasítása független szakértõk szerint kevesebbe került volna, mint a karbantartás.
A Richter Gedeont, a széles körben ismert gyógyszergyártó vállalatot visszaadták a szocializmus elõtti tulajdonosainak. 2010-ben a korábbi tulajdonosok eladták a vállalatot a svájci Prelegemnek. Az új tulajdonosok jelenleg átteszik a termelést a szomszédos Szlovákiába a kedvezõbb adózás miatt.
A híres magyar környezetbarát mezõgazdaság valójában tönkre van téve. A helyi tejfeldolgozó egységek egy részét megvásárolta a Danon, többeket pedig bezártak. Eközben a tej nagy részét Lengyelországból importálják, a görögdinnyét Spanyolországból, a paradicsomot, valamint más zöldségeket Spanyolországból és Törökországból, a fokhagymát Kínából, míg a hús és a csirke Argentínából és Brazíliából származik.
A PIC-et, az egyik nemzetközileg ismert szalámigyárat, amely a termékeit valamikor Európába és az USA-ba szállította, jelenleg "természetesen" Ausztria birtokolja. A második, a HERTZ, csõdbe ment, és lévén rivális cég, bezárták. A híres magyar házi kolbászt többnyire már Szlovákiában állítják elõ. Mind a 9 cukorgyárat bezárták.
A GLOBUS-t, a Kelet-Európában széles körben ismert mezõgazdasági export céget a francia Bonduelle vásárolta meg; a nemzeti márkát azonnal megszüntették. Ugyanez volt a helyzet a MOL-lal. A magyar olaj- és gázipari vállalat több tulajdonosváltást élt át; a „Surgutneftegaz” részesedést vásárolt az osztrák cégtõl, és a részvényesek nem voltak hajlandók részvénytulajdonosként nyilvántartásba venni õket. Ezután a részvényeket visszavásárolták az orosz olajtársaságtól. A nacionalista kormány a nyugdíjalap majdnem minden pénzét a MOL-ra költötte. A saját olajmezõk hiánya és a teljesen lepusztított gazdaság miatt a magyar benzinárak a legmagasabbak között vannak Európában. A gépjármûvek 80%-án inkább "Nagy Magyarország" matrica látható.
Magyarország nacionalista pártját Orbán Viktor vezeti. Orbán apja cigány volt, anyja pedig zsidó származású. Orbán felesége Lévai Anikó. Amúgy Orbánról írni unalmas, és nincs benne semmi érdekes. A kérdés az, hogy Alijev pénze megmenti-e a magyar gazdaságot? Egy másik kérdés pedig az: tényleg fizetett Azerbajdzsán, vagy csak mézesmadzag volt az egész?
Will Aliyev's money save Hungarian economy? Or maybe Azerbaijan just teased it with a carrot instead of paying?
Starting August 31, Hungary has become a target for Armenia's close attention. For quite a while, Armenians wondered how they could sell the murderer, even for a large sum of money. The media reports, blogs and the official website of the Hungarian government and Prime Minister Viktor Orbán present quite a dismal picture of Hungary's economic situation.
September 29, 2012
PanARMENIAN.Net - So, the national companies: the national MALEV air company was sold and resold several times and finally went bankrupt.Ganz Mavag, the largest machine factory which manufactured steam locomotives, rail vehicles, locomotives, buses, etc since 1870, used to export its production to USSR, Canada, Switzerland, Italy, Romania, Egypt, India, Yugoslavia, Korea and other countries. The company, now owned by Austria, is ruined. Its production departments are now used by country’s largest Chinese market.
Ikarus, the famous bus manufacturer founded in 1895, was shut down in 2007. In 2010, they tried to re-launch the factory; however, Hungary today purchases buses mostly in China.
MAV, the Hungarian national railway company (1869) is now divided into passenger and freight transport units. The cargo division, most profitable one, is currently a privately held one, while the unprofitable passenger transport unit is owned by the state. Earlier, cargo transportation provided subsidies for passenger trains; now, railway communication to remote settlements is either cut or shut down.
BKV, the public transport company of Budapest established in 1968, will soon be split and privatized. A French company will undertake construction of a new station of Budapest subway, once built by Soviet specialists. The price is already three times higher than the Russian cost estimate. Hungary got EU funding for this; the money was spent, with no station built so far. Meanwhile, the credit should be returned in two years… In addition, they somehow managed to construct only…. 1 km of the highway worth $1 bln. 30% of money was spent on “legal consultancy”, namely compilation of a contract and “legal resistance”.
The Herend Porcelain Manufactory (1826), a manufacturing company specializing in luxury hand painted and gilded porcelain, the dishware supplier of the British Royal Court, is still operating. Zsolnay (1853), a Hungarian manufacturer of porcelain, is in fact ruined. The production departments once supplied dishes to IKEA, and were shut down later.
RABA, a truck and engine manufactory is closed. Some capacities are liquidated, other are partially transferred to Suzuki, Audi and Mersedes assembly units. Also, Mersedes got such tax benefits that, according to independent experts, dismissing them would be cheaper than maintenance.
Gedeon Richter, the widely known pharmaceutical plants were given back to their previous, “pre-Socialist” owners. In 2010, previous owners sold the company to the Swiss Prelegem. Currently the new owners are transferring the production to neighbouring Slovakia because of tax considerations.
The famous Hungarian eco-friendly agriculture is actually ruined. Some of the local milk processing units were purchased by Danon, others were shut down. Meanwhile, the milk is largely imported from Poland, watermelons from Spain, tomatoes, along with other vegetables are brought from Spain and Turkey; garlic is imported from China, while meat and chicken come from Argentina and Brasil.
PIC, one of the two internationally known sausage factories which used to supply production to Europe and the U.S., is currently “naturally”owned by Austria. The second one, HERTZ, went bankrupt and was shut down, being a rival company. The famous Hungarian home-made sausages are now mostly produced in Slovakia. All 9 sugar manufactories are closed.
GLOBUS, agricultural export company widely known in Eastern Europe was also purchased by French Bonduelle; the national brand was immediately dismissed. Same was the case with MOL. The Hungarian oil and gas company changed several owners; “Surgutneftegaz” bought a share from the Austrian company and refused to register them as stockholders. Then stock was redeemed from the Russian oil company. The nationalist government spent nearly all pension fund money to buy MOL. Due to the lack of own oil fields and totally devastated economy, the petrol prices in Hungary hit highest in Europe. Instead, up to 80% of vehicles carried “Great Hungary” stickers.
Viktor Orbán heads the Nationalist Party of Hungary. His father was a Gipsy and mother was of Jewish descent. Orbán is married to Anikó Lévai. Anyway, writing about Orbán is dull and not interesting. The question is, whether Aliyev's money will save the Hungarian economy? And a second one – did Azerbaijan really pay, or just teased it with a carrot?
Link
Magyarra fordítva (köszönjük Advaita!)
Nem létezõ magyar gazdaság
Alijev pénze megmenti-e a magyar gazdaságot? Vagy Azerbajdzsán csak a mézesmadzagot húzta el fizetés helyett?
Augusztus 31-ével kezdõdõen Magyarország Örményország figyelmének középpontjába került. Az örmények egy darabig azon csodálkoztak, hogyan adhatták el a gyilkost, akár egy nagy halom pénzért is. A sajtóbeszámolók, blogok és a magyar kormány és Orbán Viktor miniszterelnök hivatalos honlapja meglehetõsen lehangoló képet fest Magyarország gazdasági helyzetérõl.
Szeptember 29, 2012
PanARMENIAN.Net - Tehát, a nemzeti vállalatok: a nemzeti MALÉV légitársaságot eladták, és újra eladták több alkalommal is, végül pedig csõdbe ment. A GANZ MÁVAG, a legnagyobb gépgyár, amely 1870 óta gyártott gõzmozdonyokat, vasúti jármûveket, mozdonyokat, buszokat stb., s amely a termékeit a Szovjetunióba, Kanadába, Svájcba, Olaszországba, Romániába, Egyiptomba, Indiába, Jugoszláviába, Koreába és más országokba exportálta. A társaság, ami most osztrák tulajdon, tönkrement. A termelési részlegeit az ország legnagyobb kínai piacának használják.
Az Ikarust, az 1895-ben alapított híres autóbusz gyártót 2007-ben zárták be. 2010-ben igyekeztek újraindítani a gyártást, azonban ma Magyarország fõleg Kínától vásárol buszokat.
A MÁV-ot (1869), a magyar nemzeti vasúttársaságot mostanában osztották fel személy- és teherszállító üzletágra. A legjobban jövedelmezõ teherszállító üzletág jelenleg magántulajdonban van, míg a veszteséges személyszállítás tulajdonosa az állam. Korábban a teherszállító üzletág másodlagos bevételt hozott a személyszállítás mellett; most a vasúti összeköttetést a távol esõ településekre vagy lecsökkentették vagy felszámolták.
A BKV-t - Budapest tömegközlekedési vállalatát, melyet 1968-ban hoztak létre - hamarosan részekre darabolják és privatizálják. A budapesti metró egyik új állomásának újjáépítését, amit valamikor szovjet szakemberek építettek, egy francia cég vállalta. Az ár már most háromszor magasabb, mint az orosz építés költsége. Magyarország uniós támogatást kapott erre; a pénzt már elköltötték, de az állomás még nem készült el. Közben a hitelt vissza kell fizetni két év múlva... Ráadásul valahogy mindössze csupán... 1 km-nyi alagutat sikerült megépíteni 1 milliárd dollárért. A pénz 30%-a "jogi tanácsadásra” ment el, név szerint a szerzõdés összeállítására és a „jogi ellenállásra”.
A Herendi Porcelánmanufaktúra (1826), amely gyártó cég luxus, kézzel festett és aranyozott porcelánra szakosodott, és a brit királyi ház edényeinek beszállítója volt, még mûködik. A Zsolnay (1853), a másik magyar porcelán gyártó valójában már tönkrement. A termelõ egységet, ami valamikor az IKEA-nak szállított edényeket, nem sokkal utána bezárták.
A RÁBA, egy teherautó- és a motorgyár bezárt. Kapacitásai egy részét felszámolták, a többi részben a Suzuki, Audi és Mercedes szerelési egységeihez került. A Mercedes ráadásul olyan adókedvezményt kapott, amelynek elutasítása független szakértõk szerint kevesebbe került volna, mint a karbantartás.
A Richter Gedeont, a széles körben ismert gyógyszergyártó vállalatot visszaadták a szocializmus elõtti tulajdonosainak. 2010-ben a korábbi tulajdonosok eladták a vállalatot a svájci Prelegemnek. Az új tulajdonosok jelenleg átteszik a termelést a szomszédos Szlovákiába a kedvezõbb adózás miatt.
A híres magyar környezetbarát mezõgazdaság valójában tönkre van téve. A helyi tejfeldolgozó egységek egy részét megvásárolta a Danon, többeket pedig bezártak. Eközben a tej nagy részét Lengyelországból importálják, a görögdinnyét Spanyolországból, a paradicsomot, valamint más zöldségeket Spanyolországból és Törökországból, a fokhagymát Kínából, míg a hús és a csirke Argentínából és Brazíliából származik.
A PIC-et, az egyik nemzetközileg ismert szalámigyárat, amely a termékeit valamikor Európába és az USA-ba szállította, jelenleg "természetesen" Ausztria birtokolja. A második, a HERTZ, csõdbe ment, és lévén rivális cég, bezárták. A híres magyar házi kolbászt többnyire már Szlovákiában állítják elõ. Mind a 9 cukorgyárat bezárták.
A GLOBUS-t, a Kelet-Európában széles körben ismert mezõgazdasági export céget a francia Bonduelle vásárolta meg; a nemzeti márkát azonnal megszüntették. Ugyanez volt a helyzet a MOL-lal. A magyar olaj- és gázipari vállalat több tulajdonosváltást élt át; a „Surgutneftegaz” részesedést vásárolt az osztrák cégtõl, és a részvényesek nem voltak hajlandók részvénytulajdonosként nyilvántartásba venni õket. Ezután a részvényeket visszavásárolták az orosz olajtársaságtól. A nacionalista kormány a nyugdíjalap majdnem minden pénzét a MOL-ra költötte. A saját olajmezõk hiánya és a teljesen lepusztított gazdaság miatt a magyar benzinárak a legmagasabbak között vannak Európában. A gépjármûvek 80%-án inkább "Nagy Magyarország" matrica látható.
Magyarország nacionalista pártját Orbán Viktor vezeti. Orbán apja cigány volt, anyja pedig zsidó származású. Orbán felesége Lévai Anikó. Amúgy Orbánról írni unalmas, és nincs benne semmi érdekes. A kérdés az, hogy Alijev pénze megmenti-e a magyar gazdaságot? Egy másik kérdés pedig az: tényleg fizetett Azerbajdzsán, vagy csak mézesmadzag volt az egész?
Hozzaszolasok
#1 |
apacuka11
- 2012. October 02. 08:37:18
#2 |
fapipa
- 2012. October 02. 08:42:00
#3 |
fapipa
- 2012. October 02. 08:50:45
#4 |
kukackac
- 2012. October 02. 08:54:03
#5 |
jano
- 2012. October 02. 09:18:48
#6 |
Zea
- 2012. October 02. 10:18:56
#7 |
postaimre
- 2012. October 02. 10:37:22
#8 |
hamu
- 2012. October 02. 12:15:57
#9 |
Kore
- 2012. October 03. 07:06:18
#10 |
jano
- 2012. October 03. 11:01:09
Hozzaszolas küldése
Hozzaszolas küldéséhez be kell jelentkezni.