Navigacio
Szakmai oldal:
RSS
Jásdi Kiss Imre: Hatodik Pecsét
Bejelentkezés
üdvözlet
A MAI NAPTÓL (2015/09/22) AZ ÚJ WEBOLDALUNK A: HTTP://POSTAIMRE.MAGYARNEMZETIKORMANY.COM :)
.....................
(A www.postaimre.net a továbbiakban szakmai oldalként müködik
az egykoti www.magyarnemzetikormany.com/pi-klub cím - archiv oldalként, amint tapasztalhatjátok - még mindig elérhetö.)
.....................
(A www.postaimre.net a továbbiakban szakmai oldalként müködik
az egykoti www.magyarnemzetikormany.com/pi-klub cím - archiv oldalként, amint tapasztalhatjátok - még mindig elérhetö.)
KORUNK ENERGETIKÁJA
"Ma vezetett világ vesz minket körül: vezetékek, vezetõk vesznek körül. Vezetjük a háztartást, az autót, a vállalatunkat, a csoportot, az útvonalat. Vezetéken érkezik a víz, az információ, az energia, a vonat. Megszoktuk, hogy így van, kényelmes ez a létforma. Megengedi, hogy kevés dologgal törõdjünk.
Csakhogy ez nem marad így. A világ már megváltozott, és az emberek zöme nem kér a vezetésbõl. A vonzás érdekli az embereket: az, ami számukra vonzó. Elég sok év telt már el úgy, hogy nem láttak az emberek igazi vezetõt, igazi változást és igazi megváltást. Ezért megpróbáltak boldogulni valahogy maguktól. Ilyen az, amikor mûködni kezd a „segíts magadon…” És boldogulásuk során az emberek – mivel társas lények – csak úgy jutottak elõrébb, ha mások számára vonzó dolgokat termeltek ki. Így indult el a vonzás energetikája a vezetés mellett, értelemszerûen az idõ elõre haladtával majd a vezetés helyett.
A vezetés még próbálkozik, de már több a rés, mint a pajzs. Vannak józan paraszti észérvek illetve olyan tények, amiken sajnos, semmilyen elmélet nem segít: a (tele)víziók összetörhetnek a valóság felületén. És ezt a találkozást, ezt a tudati váltást nehéz lesz fájdalommentesen végigvinni.
Hazai és világméretû valóság- és vízióütköztetés
A JESZ az MDF utódpártja 100%-ban rezsimentes országot vázol programjában. Megújuló energiaforrásokra támaszkodva, német gazdasági érdekekkel összefonódva tervezik megvalósítani. http://jesz.hu/no... A kormány Paksot bõvítené. Tõlük megszokott módon kijelentõ módban, és dátum is van mellette (Paks II: 2025). Nem tudni mibõl és nem tudni ki építené. http://nol.hu/arc...erre_varva Viszont alig negyed év leforgása után már csak az oroszokról ír a sajtó.
Tények:
 a kivitelezõ vállalat eddig a Föld minden pontján késett a kivitelezéssel és kifutott a keretbõl;
 a központosított elosztórendszert nehezebb egyben megvédeni, mint a helyileg illetékes kis rendszereket helyben;
 az atomerõ is elpusztít valamit, ugyanúgy, mint a tûz. A felszabaduló energiájával vizet melegítenek fel, és a gõzzel hajtanak áramtermelõket. Akkor ez mitõl is fejlett?
 az atomerõmûvet elég egyszer szabotálni belülrõl, felrobbantani kívülrõl, és máris megspóroltak vele egy atomrakétát, légicsapást, az inváziós hadsereg hadtápját…
A kormány szerint elsõsorban a megnövekedõ elektromosautó-használat miatt kell több áram az országnak. http://www.origo....ztesi.html Érdekes felvetés, hogy mobilizáltan meg fogjuk oldani a tiszta energia használatát, de otthonainkban nem? Mobilak leszünk az áram segítségével, de vezetékekre és központosított energiaelosztásra továbbra is szükség, vagy ami sokkal fontosabb: igény lesz?
Tények:
 az AUDI duplájára bõvíti a gyárát Gyõrben, a Mercedes évente duplázza a termelést Kecskeméten. Kõolajfalókat gyártanak majd tömegével;
Van mindemögött egy jó adag „ej, ráérünk arra még”, hiszen aki manapság annyira zöld és szereti a Földet, az megpróbálhat villanyautózni az alig Balaton-területû fõvárosunkban. Nem jut messzire, és lehet, hogy menet közben le is merül, mert tölteni sincs nagyon hol és a technológia sem elég fejlett. http://www.origo....-resz.html
Tények:
 attól hogy elektromos, még fogyaszt. Termelni nem termel semmit;
 ott, ahol komolyan gondolták a villanyautók bevezetését a piacra, ott tettek érte: elõször Kaliforniában építették ki a töltõrendszereket a parkolókban, de mára egész Európa el van látva velük http://ev-chargin...ankstellen;
 a nagy autó-kiállításokon (Genf, Frankfurt, Párizs) még mindig a kõolaj-származékot fogyasztó jármûvek az érdekesek;
De ha már közlekedés, akkor nézzünk pár érdekes példát haladó korunkból:
Az izraeliek vízautóval rukkoltak elõ. Ez csak azért érdekes, mert a Holt-tenger tachion-energiája is hamarabb ad áramot, minthogy a Szentföldön elegendõ víz legyen arra, hogy inkább a helyiek azt jármûveiknek adják semhogy maguk vagy állataik szomját oltanák vele. Igaz, a vonatkozó cikk többet beszél az alumíniumról, mint a vízrõl… http://www.origo....-auto.html
A vízautó nagyjából a közlekedés-technológia Szent Grálja. És ennek a kerekasztalnak vagy nagyon lejáratott vagy nagyon halott lovagjai vannak. Földrajzi tény, hogy ilyen jellegû kutatásoknak, fejlesztéseknek ott lehet melegágya, ahol van elég víz. Ilyen területek bolygónkon elsõsorban azok a medencék, melyek összegyûjtik a környezõ hegyekbõl a vizet. Ilyen a Kárpát-medence és a Turáni-medence az északi féltekén. Ezeken a vidékeken tisztelik a vizet, mint õselemet és kincsként bánnak vele – elsõsorban az élet fenntartása (élelemtermelés, bioszféra-fejlesztés, gyógyítás) céljából használják, és nem fémszörnyekbe öntögetik pár kilométer olcsó leküzdése reményében… Ennek ellenére voltak magyar legények (a Horváth testvérek), akik ezzel foglalkoztak. Nekik is gyors és pontos végük lett, miután Ausztráliában (mellesleg az elõbbihez hasonlóan sivár vidék) szabadalmaztatták 1991-ben saját vízautójukat.
http://www.sigmun...&cim=1
Tények:
 attól hogy a kocsim vizet „iszik”, nem lesz élõbb, mint az, amelyik benzint fogyaszt;
 az SI-mértékegység rendszer is azok miatt létezik, akik egyszer régen elfelejtették, hogyan kapcsolódjanak a valósághoz („Meleged van?” „Nem tudom. Hány fok van?”) A vízautó nekik készül: nekik, akik azt hiszik, hogy van közük az élethez, miközben azt nem tudják, hogy mibõl mennyi az elég;
A „kormányközeli” Széles Gábor és csapata fejleszt valamit, aminek leginkább a marketingje jó. Nem tudni róla semmit, ahogy arról sem, hogy vajon csak egy blöff-e az egész vagy sem. Energiacelláról és a dízelmotorok fogyasztásának csökkentésérõl van szó, a benzimotorok pedig okafogyottá válhatnak általa.http://www.magyar...aradicsoma
Mindez szép és jó, de amíg zajlik ez a kis kampánytámogatás így a választás éve elõtt egy kicsivel, addig körül is nézhetünk a piacon.
Tények:
 Széles Gábor abban is közremûködött, hogy ma nem gyártunk Rábát és Ikaruszt. Lebontott, most épít? Itt egy fénykép, döntsd el: http://www.széles...
 A Honda lassan kivonul Magyarországról, pedig 6-7 millióért lehetett tõlük kapni az elsõ hibridet Közép-Európában;
 A Lexus még itt van, sõt! Ha hibrid, akkor náluk van terepjáró is.
 Energiacella? Akkor talán Tesla Motors, California. Egy böhöm Audi S8 áráért kaphatunk Modell S-t. Csak árammal megy, és James Bondnak is tetszene… http://www.teslam...els/design
De ezek számunkra, hétköznapi választópolgárok vagy adófizetõk számára leginkább távoli elméletek. A valóság az, hogy ha kicsit kinézünk a Déli Pályaudvarnál a Moszkva tér felé igyekvõ valamelyik sávban magunk mellé, akkor esetleg ott húz el mellettünk egy ezüstszürke bogárhátú. Hangtalanul. És nincs kipufogója. És amikor a piros lámpánál egymás mellé terel minket a sors, a letekert ablakokon át közvetlen, szerény, ám magabiztos, mosolygós magyar ember válaszolgat a kérdéseinkre. http://amperauto.hu/
Az energia több mint politika. ÉS még sokkal több, mint gazdaság. Az energia létforma, kapcsolat, élet, minõség és folyamat. Áramlás. Mindent energia mûködtet, mozgat, éltet. Gyakorlatilag minden energia. Épp ezért energiából mindig csak olyat kapunk, amilyet megérdemlünk.
Az energiapolitika csak annyit fed le ebbõl a mindenbõl, hogy néhány fegyelmezett tudatú, fókuszált figyelmû szélhámos mit tud/mer kezdeni ezzel a mindennel. Valójában nem kell rá figyelni: szép csendben fizetni a sárga csekket, és közben felépíteni azt az életminõséget, amiben az energiánkhoz sem tudnak tolvajok hozzáférni.
Az energia kapcsolat: amikor mások által kínált energiát használunk, akkor õk is használják a miénket: gázért pénzt. Vagy emberi példával: amikor közösségben vagyunk, akkor el kell fogadnunk egymást.
Lássuk, mire fordítják az energiánkat, amikor vezetékes energiát vételezünk!
Mert mi tankolunk, hisz az autókkal csak így juthatunk A-ból B-be.
A Shell már 2008-ban azon az állásponton volt, hogy ha a leendõ elektromos autók töltése minimum 20 percet vesz igénybe, akkor átépíti minden töltõállomásának egy-egy kútfejét. Mert a kocsi sofõrje addig a shopban téblábol majd, és a Shell forgalmának több mint felét már akkor a shop-forgalom tette ki. Ezt a ZAP elektromos autókat forgalmazó cég magyarországi képviselõje mondta 2008-ban. A MOL másképp lenne ezzel? Hisz ez csak árukapcsolás – mondhatnák a cég marketingesei…
A MOL Komáromban az elmúlt években saját tartályhajóit felküldte Gönyûig, ott hagyta állni néhány napig, majd visszaküldte Komáromba, hogy a benne lévõ anyagot visszafejtsék. Még a plombákat sem cserélték ki. A MOL-nál a könyvvizsgálati küszöb érték 600 millió Ft. Eszerint azokat a számlákat, amiknek értéke nem haladja meg ezt a szép kerek számot, nem is vizsgálják… És a MOL munkaügyi perei mind titkosak, pedig a legtöbb vesztes pere van az országban: nemcsak rosszak a munkakörülmények náluk, de a dolgozók be is perlik õket. És a dolgozók rendre nyernek is.
Az Agip az olasz Eni tulajdona. Az Eni a Vatikáni Bank révén a Vatikán tulajdona is, és most, hogy a szeméttel is foglalkozó német RWE kiszállt a hazai Tigáz-ból, a vasárnapi úrvacsorát is fõzhetjük a gáztûzhelyen… [url]http://gazdasagiradio.hu/cikk/88344/ [/url]Viszont senkinek nem ajánlatos a Tigázzal ujjat húzni, mert bár a gázt nem lehet vödörszám elhordani a csaptól, mint az olajat vagy a vizet, a gázórák és a plombáik még mozdíthatók http://hunpjp.com...o.php?id=5
A tiszavirág életû ([url]http://hvg.hu/gazdasag/20101229_sajat_bank_vatikan [/url]majd http://www.vg.hu/...kot-400408) Vatikáni Bankot viszont még második világháborús német pénzbõl (náci pénzbõl) kezdték Mussolinin keresztül megfinanszírozni.
És eleddig az E-On Hungáriáról még nem is szóltunk. Nem magyar cég, hanem egy amolyan „magyar leányvállalat”-hangzású névvel bíró német cég, Magyarországon. Aki kifizetteti veled a mérõórát, ami az övé marad. Mi van?
Ismerve a magyarországi Tigáz-botrányokat és az E-On-t: ha visszaugrunk a JESZ-hez, akkor azt láthatjuk, hogy ugyanannál a német (most gazdasági arcú) erõnél tartunk mindegyik esetben, ugyanúgy energiával jön be a Kárpát-medencébe, és az otthonainkat kéri cserébe (ha nem fizeted ki a csekket, elveszem a házad és kilakoltatlak).
Nagyjából ezek azok a körülmények, ahonnan most az energiát házhoz vezetik. Ezeknek a viselkedési formáknak adjuk az energiánkat pénz formájában (életenergiát fektetünk abba, hogy pénzünk legyen, és azt adjuk oda háztartási/közlekedési stb. energiáért cserébe). Megéri? Biztos nem.
Mindezekkel együtt sincs jövõje annak az energiának, amit valaminek az elpusztításából nyerünk. Energia van. Annyi, amennyi kell és ott, ahol kell. Nem „jár”, mint ahogy a nyugdíjról gondolják sokan, hanem megkapsz annyit és olyat, amilyet és amennyit érdemelsz ahhoz, amit csinálsz. Az olajjal sem az a baj, hogy egyszer csak elfogy, hanem az, hogy egykor élt elõdeinket égetjük el vele. A kereslet fog megszûnni iránta. És azok a népek, akik csak ahhoz értettek, hogy eladják nekünk az olajat (még ahhoz se nagyon, hogy kitermeljék), a kereslet megszûnésével fokozatosan rá fognak ébredni arra, hogy az olajat nem tudják megenni. És a pénzt sem.
Az energia él. Az az energia mûködõképes megváltozott világunkban, amely az emberi energiarendszer mintázatával analóg (tórusz-forma). Ez pedig a mágnes: élõ áramlás, a Földdel összekapcsolódik, vonzás alapján mûködik, vasból (fény) van. Többé nem pusztíthatunk el semmit, csak azért, hogy egy kicsit kényelmesebben érezzük magunkat („rakjunk tüzet, hogy kevésbé fázzunk”). Többé nem lehetünk vakok arra, hogy mi az elég."
Csakhogy ez nem marad így. A világ már megváltozott, és az emberek zöme nem kér a vezetésbõl. A vonzás érdekli az embereket: az, ami számukra vonzó. Elég sok év telt már el úgy, hogy nem láttak az emberek igazi vezetõt, igazi változást és igazi megváltást. Ezért megpróbáltak boldogulni valahogy maguktól. Ilyen az, amikor mûködni kezd a „segíts magadon…” És boldogulásuk során az emberek – mivel társas lények – csak úgy jutottak elõrébb, ha mások számára vonzó dolgokat termeltek ki. Így indult el a vonzás energetikája a vezetés mellett, értelemszerûen az idõ elõre haladtával majd a vezetés helyett.
A vezetés még próbálkozik, de már több a rés, mint a pajzs. Vannak józan paraszti észérvek illetve olyan tények, amiken sajnos, semmilyen elmélet nem segít: a (tele)víziók összetörhetnek a valóság felületén. És ezt a találkozást, ezt a tudati váltást nehéz lesz fájdalommentesen végigvinni.
Hazai és világméretû valóság- és vízióütköztetés
A JESZ az MDF utódpártja 100%-ban rezsimentes országot vázol programjában. Megújuló energiaforrásokra támaszkodva, német gazdasági érdekekkel összefonódva tervezik megvalósítani. http://jesz.hu/no... A kormány Paksot bõvítené. Tõlük megszokott módon kijelentõ módban, és dátum is van mellette (Paks II: 2025). Nem tudni mibõl és nem tudni ki építené. http://nol.hu/arc...erre_varva Viszont alig negyed év leforgása után már csak az oroszokról ír a sajtó.
Tények:
 a kivitelezõ vállalat eddig a Föld minden pontján késett a kivitelezéssel és kifutott a keretbõl;
 a központosított elosztórendszert nehezebb egyben megvédeni, mint a helyileg illetékes kis rendszereket helyben;
 az atomerõ is elpusztít valamit, ugyanúgy, mint a tûz. A felszabaduló energiájával vizet melegítenek fel, és a gõzzel hajtanak áramtermelõket. Akkor ez mitõl is fejlett?
 az atomerõmûvet elég egyszer szabotálni belülrõl, felrobbantani kívülrõl, és máris megspóroltak vele egy atomrakétát, légicsapást, az inváziós hadsereg hadtápját…
A kormány szerint elsõsorban a megnövekedõ elektromosautó-használat miatt kell több áram az országnak. http://www.origo....ztesi.html Érdekes felvetés, hogy mobilizáltan meg fogjuk oldani a tiszta energia használatát, de otthonainkban nem? Mobilak leszünk az áram segítségével, de vezetékekre és központosított energiaelosztásra továbbra is szükség, vagy ami sokkal fontosabb: igény lesz?
Tények:
 az AUDI duplájára bõvíti a gyárát Gyõrben, a Mercedes évente duplázza a termelést Kecskeméten. Kõolajfalókat gyártanak majd tömegével;
Van mindemögött egy jó adag „ej, ráérünk arra még”, hiszen aki manapság annyira zöld és szereti a Földet, az megpróbálhat villanyautózni az alig Balaton-területû fõvárosunkban. Nem jut messzire, és lehet, hogy menet közben le is merül, mert tölteni sincs nagyon hol és a technológia sem elég fejlett. http://www.origo....-resz.html
Tények:
 attól hogy elektromos, még fogyaszt. Termelni nem termel semmit;
 ott, ahol komolyan gondolták a villanyautók bevezetését a piacra, ott tettek érte: elõször Kaliforniában építették ki a töltõrendszereket a parkolókban, de mára egész Európa el van látva velük http://ev-chargin...ankstellen;
 a nagy autó-kiállításokon (Genf, Frankfurt, Párizs) még mindig a kõolaj-származékot fogyasztó jármûvek az érdekesek;
De ha már közlekedés, akkor nézzünk pár érdekes példát haladó korunkból:
Az izraeliek vízautóval rukkoltak elõ. Ez csak azért érdekes, mert a Holt-tenger tachion-energiája is hamarabb ad áramot, minthogy a Szentföldön elegendõ víz legyen arra, hogy inkább a helyiek azt jármûveiknek adják semhogy maguk vagy állataik szomját oltanák vele. Igaz, a vonatkozó cikk többet beszél az alumíniumról, mint a vízrõl… http://www.origo....-auto.html
A vízautó nagyjából a közlekedés-technológia Szent Grálja. És ennek a kerekasztalnak vagy nagyon lejáratott vagy nagyon halott lovagjai vannak. Földrajzi tény, hogy ilyen jellegû kutatásoknak, fejlesztéseknek ott lehet melegágya, ahol van elég víz. Ilyen területek bolygónkon elsõsorban azok a medencék, melyek összegyûjtik a környezõ hegyekbõl a vizet. Ilyen a Kárpát-medence és a Turáni-medence az északi féltekén. Ezeken a vidékeken tisztelik a vizet, mint õselemet és kincsként bánnak vele – elsõsorban az élet fenntartása (élelemtermelés, bioszféra-fejlesztés, gyógyítás) céljából használják, és nem fémszörnyekbe öntögetik pár kilométer olcsó leküzdése reményében… Ennek ellenére voltak magyar legények (a Horváth testvérek), akik ezzel foglalkoztak. Nekik is gyors és pontos végük lett, miután Ausztráliában (mellesleg az elõbbihez hasonlóan sivár vidék) szabadalmaztatták 1991-ben saját vízautójukat.
http://www.sigmun...&cim=1
Tények:
 attól hogy a kocsim vizet „iszik”, nem lesz élõbb, mint az, amelyik benzint fogyaszt;
 az SI-mértékegység rendszer is azok miatt létezik, akik egyszer régen elfelejtették, hogyan kapcsolódjanak a valósághoz („Meleged van?” „Nem tudom. Hány fok van?”) A vízautó nekik készül: nekik, akik azt hiszik, hogy van közük az élethez, miközben azt nem tudják, hogy mibõl mennyi az elég;
A „kormányközeli” Széles Gábor és csapata fejleszt valamit, aminek leginkább a marketingje jó. Nem tudni róla semmit, ahogy arról sem, hogy vajon csak egy blöff-e az egész vagy sem. Energiacelláról és a dízelmotorok fogyasztásának csökkentésérõl van szó, a benzimotorok pedig okafogyottá válhatnak általa.http://www.magyar...aradicsoma
Mindez szép és jó, de amíg zajlik ez a kis kampánytámogatás így a választás éve elõtt egy kicsivel, addig körül is nézhetünk a piacon.
Tények:
 Széles Gábor abban is közremûködött, hogy ma nem gyártunk Rábát és Ikaruszt. Lebontott, most épít? Itt egy fénykép, döntsd el: http://www.széles...
 A Honda lassan kivonul Magyarországról, pedig 6-7 millióért lehetett tõlük kapni az elsõ hibridet Közép-Európában;
 A Lexus még itt van, sõt! Ha hibrid, akkor náluk van terepjáró is.
 Energiacella? Akkor talán Tesla Motors, California. Egy böhöm Audi S8 áráért kaphatunk Modell S-t. Csak árammal megy, és James Bondnak is tetszene… http://www.teslam...els/design
De ezek számunkra, hétköznapi választópolgárok vagy adófizetõk számára leginkább távoli elméletek. A valóság az, hogy ha kicsit kinézünk a Déli Pályaudvarnál a Moszkva tér felé igyekvõ valamelyik sávban magunk mellé, akkor esetleg ott húz el mellettünk egy ezüstszürke bogárhátú. Hangtalanul. És nincs kipufogója. És amikor a piros lámpánál egymás mellé terel minket a sors, a letekert ablakokon át közvetlen, szerény, ám magabiztos, mosolygós magyar ember válaszolgat a kérdéseinkre. http://amperauto.hu/
Az energia több mint politika. ÉS még sokkal több, mint gazdaság. Az energia létforma, kapcsolat, élet, minõség és folyamat. Áramlás. Mindent energia mûködtet, mozgat, éltet. Gyakorlatilag minden energia. Épp ezért energiából mindig csak olyat kapunk, amilyet megérdemlünk.
Az energiapolitika csak annyit fed le ebbõl a mindenbõl, hogy néhány fegyelmezett tudatú, fókuszált figyelmû szélhámos mit tud/mer kezdeni ezzel a mindennel. Valójában nem kell rá figyelni: szép csendben fizetni a sárga csekket, és közben felépíteni azt az életminõséget, amiben az energiánkhoz sem tudnak tolvajok hozzáférni.
Az energia kapcsolat: amikor mások által kínált energiát használunk, akkor õk is használják a miénket: gázért pénzt. Vagy emberi példával: amikor közösségben vagyunk, akkor el kell fogadnunk egymást.
Lássuk, mire fordítják az energiánkat, amikor vezetékes energiát vételezünk!
Mert mi tankolunk, hisz az autókkal csak így juthatunk A-ból B-be.
A Shell már 2008-ban azon az állásponton volt, hogy ha a leendõ elektromos autók töltése minimum 20 percet vesz igénybe, akkor átépíti minden töltõállomásának egy-egy kútfejét. Mert a kocsi sofõrje addig a shopban téblábol majd, és a Shell forgalmának több mint felét már akkor a shop-forgalom tette ki. Ezt a ZAP elektromos autókat forgalmazó cég magyarországi képviselõje mondta 2008-ban. A MOL másképp lenne ezzel? Hisz ez csak árukapcsolás – mondhatnák a cég marketingesei…
A MOL Komáromban az elmúlt években saját tartályhajóit felküldte Gönyûig, ott hagyta állni néhány napig, majd visszaküldte Komáromba, hogy a benne lévõ anyagot visszafejtsék. Még a plombákat sem cserélték ki. A MOL-nál a könyvvizsgálati küszöb érték 600 millió Ft. Eszerint azokat a számlákat, amiknek értéke nem haladja meg ezt a szép kerek számot, nem is vizsgálják… És a MOL munkaügyi perei mind titkosak, pedig a legtöbb vesztes pere van az országban: nemcsak rosszak a munkakörülmények náluk, de a dolgozók be is perlik õket. És a dolgozók rendre nyernek is.
Az Agip az olasz Eni tulajdona. Az Eni a Vatikáni Bank révén a Vatikán tulajdona is, és most, hogy a szeméttel is foglalkozó német RWE kiszállt a hazai Tigáz-ból, a vasárnapi úrvacsorát is fõzhetjük a gáztûzhelyen… [url]http://gazdasagiradio.hu/cikk/88344/ [/url]Viszont senkinek nem ajánlatos a Tigázzal ujjat húzni, mert bár a gázt nem lehet vödörszám elhordani a csaptól, mint az olajat vagy a vizet, a gázórák és a plombáik még mozdíthatók http://hunpjp.com...o.php?id=5
A tiszavirág életû ([url]http://hvg.hu/gazdasag/20101229_sajat_bank_vatikan [/url]majd http://www.vg.hu/...kot-400408) Vatikáni Bankot viszont még második világháborús német pénzbõl (náci pénzbõl) kezdték Mussolinin keresztül megfinanszírozni.
És eleddig az E-On Hungáriáról még nem is szóltunk. Nem magyar cég, hanem egy amolyan „magyar leányvállalat”-hangzású névvel bíró német cég, Magyarországon. Aki kifizetteti veled a mérõórát, ami az övé marad. Mi van?
Ismerve a magyarországi Tigáz-botrányokat és az E-On-t: ha visszaugrunk a JESZ-hez, akkor azt láthatjuk, hogy ugyanannál a német (most gazdasági arcú) erõnél tartunk mindegyik esetben, ugyanúgy energiával jön be a Kárpát-medencébe, és az otthonainkat kéri cserébe (ha nem fizeted ki a csekket, elveszem a házad és kilakoltatlak).
Nagyjából ezek azok a körülmények, ahonnan most az energiát házhoz vezetik. Ezeknek a viselkedési formáknak adjuk az energiánkat pénz formájában (életenergiát fektetünk abba, hogy pénzünk legyen, és azt adjuk oda háztartási/közlekedési stb. energiáért cserébe). Megéri? Biztos nem.
Mindezekkel együtt sincs jövõje annak az energiának, amit valaminek az elpusztításából nyerünk. Energia van. Annyi, amennyi kell és ott, ahol kell. Nem „jár”, mint ahogy a nyugdíjról gondolják sokan, hanem megkapsz annyit és olyat, amilyet és amennyit érdemelsz ahhoz, amit csinálsz. Az olajjal sem az a baj, hogy egyszer csak elfogy, hanem az, hogy egykor élt elõdeinket égetjük el vele. A kereslet fog megszûnni iránta. És azok a népek, akik csak ahhoz értettek, hogy eladják nekünk az olajat (még ahhoz se nagyon, hogy kitermeljék), a kereslet megszûnésével fokozatosan rá fognak ébredni arra, hogy az olajat nem tudják megenni. És a pénzt sem.
Az energia él. Az az energia mûködõképes megváltozott világunkban, amely az emberi energiarendszer mintázatával analóg (tórusz-forma). Ez pedig a mágnes: élõ áramlás, a Földdel összekapcsolódik, vonzás alapján mûködik, vasból (fény) van. Többé nem pusztíthatunk el semmit, csak azért, hogy egy kicsit kényelmesebben érezzük magunkat („rakjunk tüzet, hogy kevésbé fázzunk”). Többé nem lehetünk vakok arra, hogy mi az elég."
Hozzaszolasok
#1 |
spartakusz
- 2013. May 18. 00:40:46
#2 |
Maguskacska
- 2013. May 18. 01:55:55
#3 |
9323
- 2013. May 18. 03:17:01
#4 |
ebredezo
- 2013. May 18. 10:22:06
#5 |
Magy1
- 2013. May 18. 11:44:46
Hozzaszolas küldése
Hozzaszolas küldéséhez be kell jelentkezni.