Navigacio
Szakmai oldal:
RSS
Jásdi Kiss Imre: Hatodik Pecsét
Bejelentkezés
üdvözlet
A MAI NAPTÓL (2015/09/22) AZ ÚJ WEBOLDALUNK A: HTTP://POSTAIMRE.MAGYARNEMZETIKORMANY.COM :)
.....................
(A www.postaimre.net a továbbiakban szakmai oldalként müködik
az egykoti www.magyarnemzetikormany.com/pi-klub cím - archiv oldalként, amint tapasztalhatjátok - még mindig elérhetö.)
.....................
(A www.postaimre.net a továbbiakban szakmai oldalként müködik
az egykoti www.magyarnemzetikormany.com/pi-klub cím - archiv oldalként, amint tapasztalhatjátok - még mindig elérhetö.)
Jo-mobil: az orosz autógyártás jövõje
Dmitrov város környékén került sor a Jo-crossover elsõ tesztelésére. Az újságírók nemcsak elõször tekinthették meg közelrõl az autó belsejét, hanem kipróbálhatták a gépkocsit a pályán is. Az Oroszország Hangja tudósítója azok között volt, aki személyesen kipróbálta a titokzatos "jo-konceptet".
Így, elsõ pillantásra nem látni semmi feltûnõt. Igaz, rögtön fel lehet figyelni az autó kétszínû, a napfényt elnyelõ felületére és a „jo” („ë”) betûre a kerekeken és a lökhárítón. Kényelmes szabályozható ülés, amely szinte átöleli az autóba beleülõ embert, puha és nem keskeny kormánykerék, amely a nõi és a férfi kézhez egyaránt illik, tágas szalon. Minden szükséges irányító eszköz – a sebességváltó, az ablaktörlõ, a fényszóró stb. vezérlése, beleértve a videórendszert is – a kormánykeréken található. Egyelõre ez csupán az elsõ orosz jo-mobil prototípusa. A projekt kifejlesztése 2010 óta folyik. Lényegében a nullával kezdték – mondja a „jo-autó” vezérigazgatója, Andrej Ginzburg.
„Cégünk feladatának tekinti, hogy a „jo” márkanevû hibrid autó elsõ orosz gyártója legyen. Az, amit ma bemutathatunk, a jo-mobilok elsõ generációja, a jövõbeli sorozatgyártott autó prototípusa. A továbbiakban a prototípusoknak legalább még két generációját szándékozzuk kifejleszteni, és csak ezek után jelenhetnek meg azok a gépkocsik, amelyekre aztán bizonyítványt kívánunk szerezni.”
Míg az autó külalakját a gyártók még csak tervezgetik, addig annak „tartalma” – a sikeres tesztelés setén – már nem változik. A jo projekt filozófiájának egyik kulcstételét képezi a multi-üzemanyagú belsõ égésû motor. A kétüzemanyagú (gáz/benzin) motor alkalmazásával a cég mérnökei elsõsorban a metánra gondolnak. Idõvel ez lesz a jo-mobil fõ üzemanyaga. Ennek a konstruktív sajátságának köszönhetõen megoldhatóvá válik számos gazdasági és környezetvédelmi feladat.
A gépkocsiban alkalmazható mind a két legfejlettebb mûholdas navigációs rendszer, vagyis a GLONASZSZ és GPS – folytatja Andrej Ginzburg.
„Nagyon fejlett a kommunikációs rendszerünk. Van internetünk, kapcsolatot tarthatunk fenn a szervízközponttal, lehetséges a távlati diagnosztizálás. De vannak multimédia-funkciók is. Van összeköttetés a mobiltelefonnal úgy a bluetooth, mint a kihangosítás révén. A GLONASZSZ rendszernek köszönhetõen pedig, a navigálás mellett, baleset esetén a légzsák mûködése során hívható akár a gyorssegély is.”
Végtelenül sokat lehetne beszélni a jo-crossoverrõl. A gyártóknak nagyon sok ötletük van az autó kapcsán. Azonban 2015-nél korábban nem tudhatjuk meg pontosan, hogy ezek közül melyeket sikerült valóra váltani. 2015-ben ugyanis elõreláthatólag beindítják a jo-mobil sorozatgyártását. Akkor 20 ezer ilyen autó kerül le a gyártósorról. 2018-ra pedig évente már 40 ezer gépkocsit is fognak gyártani.
http://hungarian....as-jovoje/
Így, elsõ pillantásra nem látni semmi feltûnõt. Igaz, rögtön fel lehet figyelni az autó kétszínû, a napfényt elnyelõ felületére és a „jo” („ë”) betûre a kerekeken és a lökhárítón. Kényelmes szabályozható ülés, amely szinte átöleli az autóba beleülõ embert, puha és nem keskeny kormánykerék, amely a nõi és a férfi kézhez egyaránt illik, tágas szalon. Minden szükséges irányító eszköz – a sebességváltó, az ablaktörlõ, a fényszóró stb. vezérlése, beleértve a videórendszert is – a kormánykeréken található. Egyelõre ez csupán az elsõ orosz jo-mobil prototípusa. A projekt kifejlesztése 2010 óta folyik. Lényegében a nullával kezdték – mondja a „jo-autó” vezérigazgatója, Andrej Ginzburg.
„Cégünk feladatának tekinti, hogy a „jo” márkanevû hibrid autó elsõ orosz gyártója legyen. Az, amit ma bemutathatunk, a jo-mobilok elsõ generációja, a jövõbeli sorozatgyártott autó prototípusa. A továbbiakban a prototípusoknak legalább még két generációját szándékozzuk kifejleszteni, és csak ezek után jelenhetnek meg azok a gépkocsik, amelyekre aztán bizonyítványt kívánunk szerezni.”
Míg az autó külalakját a gyártók még csak tervezgetik, addig annak „tartalma” – a sikeres tesztelés setén – már nem változik. A jo projekt filozófiájának egyik kulcstételét képezi a multi-üzemanyagú belsõ égésû motor. A kétüzemanyagú (gáz/benzin) motor alkalmazásával a cég mérnökei elsõsorban a metánra gondolnak. Idõvel ez lesz a jo-mobil fõ üzemanyaga. Ennek a konstruktív sajátságának köszönhetõen megoldhatóvá válik számos gazdasági és környezetvédelmi feladat.
A gépkocsiban alkalmazható mind a két legfejlettebb mûholdas navigációs rendszer, vagyis a GLONASZSZ és GPS – folytatja Andrej Ginzburg.
„Nagyon fejlett a kommunikációs rendszerünk. Van internetünk, kapcsolatot tarthatunk fenn a szervízközponttal, lehetséges a távlati diagnosztizálás. De vannak multimédia-funkciók is. Van összeköttetés a mobiltelefonnal úgy a bluetooth, mint a kihangosítás révén. A GLONASZSZ rendszernek köszönhetõen pedig, a navigálás mellett, baleset esetén a légzsák mûködése során hívható akár a gyorssegély is.”
Végtelenül sokat lehetne beszélni a jo-crossoverrõl. A gyártóknak nagyon sok ötletük van az autó kapcsán. Azonban 2015-nél korábban nem tudhatjuk meg pontosan, hogy ezek közül melyeket sikerült valóra váltani. 2015-ben ugyanis elõreláthatólag beindítják a jo-mobil sorozatgyártását. Akkor 20 ezer ilyen autó kerül le a gyártósorról. 2018-ra pedig évente már 40 ezer gépkocsit is fognak gyártani.
http://hungarian....as-jovoje/
Hozzaszolasok
#1 |
No Shadow Government
- 2013. July 05. 10:57:47
#2 |
9323
- 2013. July 05. 15:01:19
Hozzaszolas küldése
Hozzaszolas küldéséhez be kell jelentkezni.