Navigacio
Szakmai oldal:
RSS
Jásdi Kiss Imre: Hatodik Pecsét
Bejelentkezés
üdvözlet
A MAI NAPTÓL (2015/09/22) AZ ÚJ WEBOLDALUNK A: HTTP://POSTAIMRE.MAGYARNEMZETIKORMANY.COM :)
.....................
(A www.postaimre.net a továbbiakban szakmai oldalként müködik
az egykoti www.magyarnemzetikormany.com/pi-klub cÃm - archiv oldalként, amint tapasztalhatjátok - még mindig elérhetö.)
.....................
(A www.postaimre.net a továbbiakban szakmai oldalként müködik
az egykoti www.magyarnemzetikormany.com/pi-klub cÃm - archiv oldalként, amint tapasztalhatjátok - még mindig elérhetö.)
Drónok, NASA
Széleskörû elterjedésük azonban az utóbbi 10 évben gyorsult fel. A jelenlegi trendek alapján a drónok az életünk sok területén forradalmi változásokat hozhatnak. Lehet ennek örülni, vagy ez ellen akár tiltakozni is, - szerintem a fejlõdési folyamat feltartóztathatatlan. Egyesek már egy világméretû összeesküvéstõl tartanak, ahol a háttérhatalom vagyis a "Big Brother" mindent látni fog...
Jelenleg Magyarországon 150 méteres magasságig (és az irányÃtó személytõl ugyanilyen távolságig) egy legfeljebb 25 kilogrammos távvezérlésû repülõ jármûvet bárki vezérelhet külön képzettség, és engedély nélkül. Ugyanakkor minden repüléshez külön eseti légtérhasználati engedélyt kell(ene) kérni a Nemzeti Közlekedési Hatóságtól. Az engedély iránti kérelmet Ãrásban lehet benyújtani, melynek elbÃrálása harminc naptól akár több hónapig is elhúzódhat. Talán fentiek következményeként igen sokan egyszerûen "mellõzik" a számukra bonyolult eljárást.
Különösen tömegrendezvényeken kell vigyázni használatával, nehogy véletlenül a tömegbe csapódjon. "Elszabadult" drónok okoztak már sajnos balesetet, - sõt tragédiát is...
Annak is meg van a maga kockázata, hogy egy "kóbor" drón egy repülõtér közeli leszállási folyosóba téved és ütközik egy repülõgéppel.
Meghibásodás esetén biztonságosan leszállni csak nyolcrotoros oktokopterrel lehet, ez kialakÃtásából adódóan ugyanis még akkor is képes repülni, ha egyik rotorja teljesen leáll. A kevesebb lapáttal szerelt tÃpusok esetén bármelyik rotor leállása esetén lezuhan a gép. A drónra szerelhetõ ejtõernyõs biztonsági megoldások még gyerekcipõben járnak, egyelõre azonban túlságosan nehezek ahhoz, hogy hatékonyan lehessen használni õket.
A drónok szép lassan a civilizáció szinte minden területére behatolnak, mint ahogyan nagyon sok más katonai fejlesztéssel is megesett ez már. Lássuk szépen sorjában a legjellemzõbb fejlesztési irányokat:
Folytatás:
http://steve4secu...ther_drone
Szombaton lövi ki a NASA azt a „repülõ csészealjat″, ami a Mars-landolások technológiája lehet a jövõben. Az idõjárási viszonyok miatt többször halasztották el a tesztet, ha minden jól megy, most hétvégén végre megvalósul.
(Hogy is van a prófécia Európával? Melyik bolygó holdja?)
A helyszÃn Hawaii, a Kauai-sziget, a köralakú eszközhöz óriás ejtõernyõ is tartozik. Az AP szerint a NASA a hetvenes évek óta ugyanazt az ejtõernyõs technológiát használja a Marson landoláshoz, de ha nehezebb és nagyobb ûrhajókat, sõt, asztronautákat akarnak küldeni, erõsebb ejtõernyõkre van szükség.
nasa
Azért a Föld légkörében tesztelik a technológiát, mert a körülmények hasonlÃtanak a Marshoz. A korábbi kÃsérleteket a túl erõs szél akadályozta meg.
http://index.hu/t...hawaii-on/
Jelenleg Magyarországon 150 méteres magasságig (és az irányÃtó személytõl ugyanilyen távolságig) egy legfeljebb 25 kilogrammos távvezérlésû repülõ jármûvet bárki vezérelhet külön képzettség, és engedély nélkül. Ugyanakkor minden repüléshez külön eseti légtérhasználati engedélyt kell(ene) kérni a Nemzeti Közlekedési Hatóságtól. Az engedély iránti kérelmet Ãrásban lehet benyújtani, melynek elbÃrálása harminc naptól akár több hónapig is elhúzódhat. Talán fentiek következményeként igen sokan egyszerûen "mellõzik" a számukra bonyolult eljárást.
Különösen tömegrendezvényeken kell vigyázni használatával, nehogy véletlenül a tömegbe csapódjon. "Elszabadult" drónok okoztak már sajnos balesetet, - sõt tragédiát is...
Annak is meg van a maga kockázata, hogy egy "kóbor" drón egy repülõtér közeli leszállási folyosóba téved és ütközik egy repülõgéppel.
Meghibásodás esetén biztonságosan leszállni csak nyolcrotoros oktokopterrel lehet, ez kialakÃtásából adódóan ugyanis még akkor is képes repülni, ha egyik rotorja teljesen leáll. A kevesebb lapáttal szerelt tÃpusok esetén bármelyik rotor leállása esetén lezuhan a gép. A drónra szerelhetõ ejtõernyõs biztonsági megoldások még gyerekcipõben járnak, egyelõre azonban túlságosan nehezek ahhoz, hogy hatékonyan lehessen használni õket.
A drónok szép lassan a civilizáció szinte minden területére behatolnak, mint ahogyan nagyon sok más katonai fejlesztéssel is megesett ez már. Lássuk szépen sorjában a legjellemzõbb fejlesztési irányokat:
Folytatás:
http://steve4secu...ther_drone
Szombaton lövi ki a NASA azt a „repülõ csészealjat″, ami a Mars-landolások technológiája lehet a jövõben. Az idõjárási viszonyok miatt többször halasztották el a tesztet, ha minden jól megy, most hétvégén végre megvalósul.
(Hogy is van a prófécia Európával? Melyik bolygó holdja?)
A helyszÃn Hawaii, a Kauai-sziget, a köralakú eszközhöz óriás ejtõernyõ is tartozik. Az AP szerint a NASA a hetvenes évek óta ugyanazt az ejtõernyõs technológiát használja a Marson landoláshoz, de ha nehezebb és nagyobb ûrhajókat, sõt, asztronautákat akarnak küldeni, erõsebb ejtõernyõkre van szükség.
nasa
Azért a Föld légkörében tesztelik a technológiát, mert a körülmények hasonlÃtanak a Marshoz. A korábbi kÃsérleteket a túl erõs szél akadályozta meg.
http://index.hu/t...hawaii-on/
Hozzaszolasok
#1 |
satu
- 2014. June 28. 19:30:15
#2 |
Perje
- 2014. June 29. 13:24:12
Hozzaszolas küldése
Hozzaszolas küldéséhez be kell jelentkezni.
Értékelés
Még nem értékelték