Navigacio
Szakmai oldal:
RSS
Jásdi Kiss Imre: Hatodik Pecsét
Bejelentkezés
üdvözlet
A MAI NAPTÓL (2015/09/22) AZ ÚJ WEBOLDALUNK A: HTTP://POSTAIMRE.MAGYARNEMZETIKORMANY.COM :)
.....................
(A www.postaimre.net a továbbiakban szakmai oldalként müködik
az egykoti www.magyarnemzetikormany.com/pi-klub cím - archiv oldalként, amint tapasztalhatjátok - még mindig elérhetö.)
.....................
(A www.postaimre.net a továbbiakban szakmai oldalként müködik
az egykoti www.magyarnemzetikormany.com/pi-klub cím - archiv oldalként, amint tapasztalhatjátok - még mindig elérhetö.)
Az oroszoké a metrófelújítás
Ki másé? Misa! Szása, Mása...Vologya és Vlagyimir, munkát keresek! Nem értek semmihez és nehezen tanulok, cserében sokat kérek. Ha felkeltettem az érdeklõdést, címem a szerkesztõségben. A "földalatti" munkákban jó vagyok. Itt minden titkos. Az orosz Metrovagonmas nyerte 69 milliárd forintos ajánlatával a BKV metrókocsik felújítására kiírt tenderét. Információink szerint az oroszok végül egyetlen ajánlattevõként maradtak a porondon, mert a BKV kizárta a versenybõl az alacsonyabb árral induló észt Skinest Railt.
A fõvárosi közgyûlés tavaly nyáron döntött arról, hogy felkéri a BKV-t a 3-as metró szerelvényeinek felújítására vonatkozó tender kiírására, valamint elkezdi az ehhez szükséges hitelfelvétel elõkészítését. A tenderen hét cég indult, de a második fordulóba csak öten jutottak be: az Alstom, a spanyol CAF, az orosz Metrovagonmas, az észt Skinest Rail és a cseh ©koda Transportation. Az Alstom ezután kiszállt a versenybõl, és hamarosan követte õket a CAF és a ©koda is.
A nagy meglepetést az okozta, amikor kiderült, hogy az észt cég több milliárd forinttal kevesebbet kér a munkáért, mint az oroszok. A BKV kétszer is hosszú hiánypótlási listát küldött ki a két jelentkezõnek.
Mint arról beszámoltunk , az észtek pályázatával több gond is volt, a referenciamunkák ukrán és kazah vasúti motorkocsikra vonatkoznak, sõt étkezõkocsi-felújítást is felhoznak bennük. Az energia-visszatáplálás mértékét tartalmazó energiahatékonysági jegyzõkönyvet sem tudták idõben prezentálni.
Tarlós: Tõlem az ördög is elkezdheti a 3-as metrót
Nem lehet a végtelenségig húzni az idõt, el kell kezdeni a felújítást, mondta a fõpolgármester.
Tovább
Tõlem az ördög is elkezdheti, nem lehet a végtelenségig húzni az idõt
– mondta lapunknak a napokban Tarlós István fõpolgármester. Hozzátette: lehet, hogy az optikai kép nem lesz jó, pláne, ha mégis az oroszok gyõznének az olcsóbb ajánlatot beadó észtek helyett, de nem lehet tovább húzni az idõt, mert emberéletekrõl van szó.
GettyImages-451834774
Fotó: Anadolu Agency
Információink szerint a BKV 222 + 42 opcionális metrókocsi felújítását összesen 85 milliárd forintra becsülte. (A 42 darabos opció arra az esetre kell, ha a 3-as vonalat meghosszabbítanák Káposztásmegyerig.)
Úgy tudjuk, az észt Skinest Rail 72 milliárd forintos ajánlatot adott be, míg az orosz Metrovagonmas 9 milliárddal többet kért a munkáért, de mindkét pályázó benne maradt a 85 milliárdos keretben. Ezek a pályázat adatai, a közvélemény elõtt az opció nélküli (222 kocsira vonatkozó) verzió ismert, ahol a 222 kocsi felújítására 62 milliárdot tippelt a BKV, szemben az új kocsik árával, amiknek a beszerzési költségét 92 milliárd forintra tették. Az oroszok ajánlata opció nélkül 69 milliárd forint.
Mint megírtuk, a felújítás, azaz inkább átépítés során a nyertesnek a pályaszámon (ez a metrókocsi rendszáma tulajdonképpen) kívül szinte mindent le kell cserélnie, vagyis lényegében egy új kocsit kell építenie.
Úgy tudjuk, hogy a legrégebbi szerelvények esetében (vannak a 3-as vonalon 14 és 24 éves kocsik is) a teljes kocsiszekrényt lecserélik, forgóvázastól együtt, teljes átkábelezéssel. Így a kocsik külsõre akár radikálisan megváltozhatnak. Erre jó példa a prágai metró, ahol két vonalon is inkább a régi orosz szerelvények felújítását választották új kocsik vásárlása helyett.
A 3-as metrón a kocsiszerelvény külsõ méretei adottak ugyan, de a felújított jármû új homlokfalat, színt, ajtókat kaphat majd, és az orrába a 2-es vonalon közlekedõ Alstomhoz hasonlóan be lesz építve egy menekülõajtó. A kocsikat három és fél éven belül kell újraépíteni, folyamatos üzem mellett. Ez azt jelenti, hogy a felújítás alatt nyilvánvalóan kevesebb lehet a jármûszám, így a menetrend is változhat.
Frissítés:
A BKV közleményben erõsítette meg információnkat. Eszerint a szerzõdést várhatóan 2015. július 20-án kötik meg. Az elsõ szerelvények ezt követõen 16-18 hónap múlva megérkeznek, majd a prototípus szerelvények sikeres próbái után havonta két felújított szerelvényt állítanak forgalomba.Link
A fõvárosi közgyûlés tavaly nyáron döntött arról, hogy felkéri a BKV-t a 3-as metró szerelvényeinek felújítására vonatkozó tender kiírására, valamint elkezdi az ehhez szükséges hitelfelvétel elõkészítését. A tenderen hét cég indult, de a második fordulóba csak öten jutottak be: az Alstom, a spanyol CAF, az orosz Metrovagonmas, az észt Skinest Rail és a cseh ©koda Transportation. Az Alstom ezután kiszállt a versenybõl, és hamarosan követte õket a CAF és a ©koda is.
A nagy meglepetést az okozta, amikor kiderült, hogy az észt cég több milliárd forinttal kevesebbet kér a munkáért, mint az oroszok. A BKV kétszer is hosszú hiánypótlási listát küldött ki a két jelentkezõnek.
Mint arról beszámoltunk , az észtek pályázatával több gond is volt, a referenciamunkák ukrán és kazah vasúti motorkocsikra vonatkoznak, sõt étkezõkocsi-felújítást is felhoznak bennük. Az energia-visszatáplálás mértékét tartalmazó energiahatékonysági jegyzõkönyvet sem tudták idõben prezentálni.
Tarlós: Tõlem az ördög is elkezdheti a 3-as metrót
Nem lehet a végtelenségig húzni az idõt, el kell kezdeni a felújítást, mondta a fõpolgármester.
Tovább
Tõlem az ördög is elkezdheti, nem lehet a végtelenségig húzni az idõt
– mondta lapunknak a napokban Tarlós István fõpolgármester. Hozzátette: lehet, hogy az optikai kép nem lesz jó, pláne, ha mégis az oroszok gyõznének az olcsóbb ajánlatot beadó észtek helyett, de nem lehet tovább húzni az idõt, mert emberéletekrõl van szó.
GettyImages-451834774
Fotó: Anadolu Agency
Információink szerint a BKV 222 + 42 opcionális metrókocsi felújítását összesen 85 milliárd forintra becsülte. (A 42 darabos opció arra az esetre kell, ha a 3-as vonalat meghosszabbítanák Káposztásmegyerig.)
Úgy tudjuk, az észt Skinest Rail 72 milliárd forintos ajánlatot adott be, míg az orosz Metrovagonmas 9 milliárddal többet kért a munkáért, de mindkét pályázó benne maradt a 85 milliárdos keretben. Ezek a pályázat adatai, a közvélemény elõtt az opció nélküli (222 kocsira vonatkozó) verzió ismert, ahol a 222 kocsi felújítására 62 milliárdot tippelt a BKV, szemben az új kocsik árával, amiknek a beszerzési költségét 92 milliárd forintra tették. Az oroszok ajánlata opció nélkül 69 milliárd forint.
Mint megírtuk, a felújítás, azaz inkább átépítés során a nyertesnek a pályaszámon (ez a metrókocsi rendszáma tulajdonképpen) kívül szinte mindent le kell cserélnie, vagyis lényegében egy új kocsit kell építenie.
Úgy tudjuk, hogy a legrégebbi szerelvények esetében (vannak a 3-as vonalon 14 és 24 éves kocsik is) a teljes kocsiszekrényt lecserélik, forgóvázastól együtt, teljes átkábelezéssel. Így a kocsik külsõre akár radikálisan megváltozhatnak. Erre jó példa a prágai metró, ahol két vonalon is inkább a régi orosz szerelvények felújítását választották új kocsik vásárlása helyett.
A 3-as metrón a kocsiszerelvény külsõ méretei adottak ugyan, de a felújított jármû új homlokfalat, színt, ajtókat kaphat majd, és az orrába a 2-es vonalon közlekedõ Alstomhoz hasonlóan be lesz építve egy menekülõajtó. A kocsikat három és fél éven belül kell újraépíteni, folyamatos üzem mellett. Ez azt jelenti, hogy a felújítás alatt nyilvánvalóan kevesebb lehet a jármûszám, így a menetrend is változhat.
Frissítés:
A BKV közleményben erõsítette meg információnkat. Eszerint a szerzõdést várhatóan 2015. július 20-án kötik meg. Az elsõ szerelvények ezt követõen 16-18 hónap múlva megérkeznek, majd a prototípus szerelvények sikeres próbái után havonta két felújított szerelvényt állítanak forgalomba.Link
Hozzaszolasok
#1 |
csillagosvenyen
- 2015. July 08. 14:28:43
#2 |
monguzking
- 2015. July 08. 22:38:53
#3 |
pozor124
- 2015. July 09. 14:11:54
#4 |
kakas
- 2015. July 09. 17:05:59
Hozzaszolas küldése
Hozzaszolas küldéséhez be kell jelentkezni.