És még micsoda? Leállítják a Volántársaságok Budapestre közlekedõ távolsági járatainak többségét: április 15-én a személyszállító vonatok százaival együtt buszok sokaságát is törlik a menetrendbõl.

Szegedrõl, Miskolcról, Nyíregyházáról, Gyõrbõl és Tatabányáról legfeljebb elvétve indítanak majd „pesti buszt”. A Volánok nyereséges szolgáltatásai válnak szabad prédává.

Völner Pál nem beszél a levegõbe. A Nemzeti Fejlesztési Minisztérium (NFM) államtitkára a vasút mintegy négyszáz vonatának áprilisi leállításáról szóló híreket kommentálva egyértelmûvé tette: a MÁV szolgáltatásainak szûkítése csak az elsõ lépése a közösségi személyszállítás racionalizálására meghirdetett kormányzati programnak. Az „ésszerûsítés” nem kerülheti el a helyközi buszközlekedést sem.

Immár biztos, ami korábban kiszivárgott: a buszok leállításának két héten belül eljön az ideje. A Volán-társaságok legalábbis egymás után teszik közzé a megyeszékhelyekrõl Budapestre közlekedõ távolságibuszjárataik megszüntetését.

A Népszabadság végignézte az összes szolgáltató internetes oldalát. Öt cég meghatározó járatok törlésérõl számol be. A Kisalföld Volánnál azt írták: a Széll Kálmán Tervben megfogalmazott intézkedések végrehajtásával összefüggésben az NFM módosította a cég közszolgáltatási szerzõdését. Így április 15-tõl jó néhány járatot törölnek a Budapest–Gyõr–Csorna–Sopron vonalon. A Tisza Volán esetében a Budapest–Szeged útvonalon induló buszok esnek áldozatául a kormányzati racionalizálásnak, igaz, itt új járatokat is indítanak. A Vértes Volánnál is lesz járatbeszüntetés a Budapest–Tatabánya–Kisbér útvonalon. A vállalat a változtatást a kihasználatlansággal magyarázza.
A Miskolc–Budapest szakaszon is racionalizálják a közlekedtetést. A Szabolcs Volánnál is változik a menetrend: több járat is megszûnik a Budapest–Gyöngyös–Nyíregyháza–Fehérgyarmat útvonalon.

Hogy ez mennyiben vág egybe az Országgyûlés elõtt lévõ, személyszállítási szolgáltatásokról szóló törvénnyel, lehet vita tárgya. Egy azonban bizonyos: a kereszténydemokrata Spaller Endre igen figyelemreméltó módosításokat nyújtott be március elején a formálódó törvényhez. E szerint a jövõben személyszállítási szolgáltatást nyújthatnának olyan vállalkozások, amelyek tevékenysége nem minõsülne közszolgáltatásnak, s mûködésüket saját üzleti kockázatuk alapján végzik. Aki az üzletbe belevág, annak szolgáltatási díjat kellene fizetnie. Ezért cserébe jogosult lenne a járatengedély szerinti útvonalon az autóbusz megállóhelyek és pályaudvarok, valamint az utastájékoztatási eszközök használatára.

A törvényjavaslat szövege szerint a közszolgáltatásnak nem minõsülõ, közforgalmú menetrend szerinti belföldi személyszállítás nem járhat a közúti és vasúti közszolgáltatás indokolatlan és jelentõs mértékû sérelmével. De az is hangsúlyt kapott: a járatengedély abban az esetben adható ki, ha a járat üzemeltetése nem jár más szolgáltató közszolgáltatási szerzõdésben foglalt jogainak indokolatlan és jelentõs veszélyeztetésével. Márpedig, ha a Volántársaságok távolsági járatai leállnak, érdekeiket már nem sérti, ha valaki a helyükre lép.
Link